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Ciclistica

La costante ricerca di prestazioni più elevate, raggiungibili da un maggior numero di piloti con un minore impegno fisico e mentale, ha portato a una profonda evoluzione ciclistica per la nuova Panigale V4, derivata dall’esperienza maturata in MotoGP e Superbike.

FORCELLONE Ducati Hollow Symmetrical Swingarm
Il Ducati Hollow Symmetrical Swingarm è un nuovo forcellone, che rappresenta un connubio perfetto tra estetica e funzionalità. Riduce la rigidezza laterale del 37% rispetto al monobraccio precedente. Una struttura complessa, sofisticata ed elegante che regala la stessa sensazione di connessione tra asse anteriore e posteriore, come sulla Desmosedici GP. A questo si aggiunge un grip meccanico superiore, una maggiore precisione nel seguire la linea ed una maggiore stabilità in accelerazione.
TELAIO FRONT FRAME Telaio Front Frame di derivazione MotoGP
La nuova Panigale V4 utilizza un telaio “Front Frame”, evoluto grazie al contributo dell’esperienza Ducati Corse in MotoGP. La rigidità laterale diminuisce del del 40% mantenendo invariata la rigidità longitudinale, e il peso del componente cala del 17%. La maggiore flessibilità migliora il feeling dell’anteriore in curva sfruttando meglio gli pneumatici. Il pilota può così inserire la moto più facilmente in curva, chiudendo la linea naturalmente e percorrendola più velocemente.
SOSPENSIONI Sospensione posteriore ispirata dalla Desmosedici GP
La sospensione posteriore della Panigale V4 utilizza da sempre uno schema ispirato alla Desmosedici GP. Il nuovo design viene allineato anche nella soluzione con tirante singolo, che ha permesso una riduzione della lunghezza dell’ammortizzatore e un recupero di peso complessivo per circa 600 g. Gli accoppiamenti del cinematismo sono tutti realizzati su cuscinetti che vanno a sostituire le bronzine del modello precedente, riducendo gli attriti e i giochi meccanici, ottenendo un retrotreno che copia ancora meglio le asperità e massimizza il grip meccanico.
PINZE FRENO Nuove pinze Brembo Hypure®
La gamma Panigale V4 monta le nuovissime pinze monoblocco Brembo Hypure®, che rappresentano l’evoluzione delle già performanti Stylema®. Rispetto a queste ultime, le Hypure® riducono il peso di 30 g a pinza grazie al loro innovativo design asimmetrico, senza compromettere la rigidità. Grazie a un nuovo design per il sistema di fissaggio delle pastiglie, Hypure® riduce di un valore fino al 15% gli assorbimenti per coppia residua – lo strisciamento delle pastiglie sul disco quando non viene applicata forza alla leva. Inoltre, grazie ad avanzate capacità di scambio termico la pinza cede fino al 4% di calore in più garantendo prestazioni più costanti in frenata, offrendo una maggior confidenza al pilota, giro dopo giro.
CERCHI Cerchi forgiati con design ispirato alla MotoGP
La Panigale V4 S è equipaggiata con cerchi forgiati in lega di alluminio realizzati su disegno e progetto Ducati. Caratterizzati da un design a 5 razze tangenziali ispirato a quello della DesmosediciGP, offrono una riduzione del peso complessivo (-2,17 kg) e dei momenti di inerzia (-22% all’anteriore e -23,5% al posteriore) rispetto ai cerchi fusi in alluminio dal disegno a 5 razze a Y della Panigale V4.
FORCELLONE
Ducati Hollow Symmetrical Swingarm
Il Ducati Hollow Symmetrical Swingarm è un nuovo forcellone, che rappresenta un connubio perfetto tra estetica e funzionalità. Riduce la rigidezza laterale del 37% rispetto al monobraccio precedente. Una struttura complessa, sofisticata ed elegante che regala la stessa sensazione di connessione tra asse anteriore e posteriore, come sulla Desmosedici GP. A questo si aggiunge un grip meccanico superiore, una maggiore precisione nel seguire la linea ed una maggiore stabilità in accelerazione.
TELAIO FRONT FRAME
Telaio Front Frame di derivazione MotoGP
La nuova Panigale V4 utilizza un telaio “Front Frame”, evoluto grazie al contributo dell’esperienza Ducati Corse in MotoGP. La rigidità laterale diminuisce del del 40% mantenendo invariata la rigidità longitudinale, e il peso del componente cala del 17%. La maggiore flessibilità migliora il feeling dell’anteriore in curva sfruttando meglio gli pneumatici. Il pilota può così inserire la moto più facilmente in curva, chiudendo la linea naturalmente e percorrendola più velocemente.
SOSPENSIONI
Sospensione posteriore ispirata dalla Desmosedici GP
La sospensione posteriore della Panigale V4 utilizza da sempre uno schema ispirato alla Desmosedici GP. Il nuovo design viene allineato anche nella soluzione con tirante singolo, che ha permesso una riduzione della lunghezza dell’ammortizzatore e un recupero di peso complessivo per circa 600 g. Gli accoppiamenti del cinematismo sono tutti realizzati su cuscinetti che vanno a sostituire le bronzine del modello precedente, riducendo gli attriti e i giochi meccanici, ottenendo un retrotreno che copia ancora meglio le asperità e massimizza il grip meccanico.
PINZE FRENO
Nuove pinze Brembo Hypure®
La gamma Panigale V4 monta le nuovissime pinze monoblocco Brembo Hypure®, che rappresentano l’evoluzione delle già performanti Stylema®. Rispetto a queste ultime, le Hypure® riducono il peso di 30 g a pinza grazie al loro innovativo design asimmetrico, senza compromettere la rigidità. Grazie a un nuovo design per il sistema di fissaggio delle pastiglie, Hypure® riduce di un valore fino al 15% gli assorbimenti per coppia residua – lo strisciamento delle pastiglie sul disco quando non viene applicata forza alla leva. Inoltre, grazie ad avanzate capacità di scambio termico la pinza cede fino al 4% di calore in più garantendo prestazioni più costanti in frenata, offrendo una maggior confidenza al pilota, giro dopo giro.
CERCHI
Cerchi forgiati con design ispirato alla MotoGP
La Panigale V4 S è equipaggiata con cerchi forgiati in lega di alluminio realizzati su disegno e progetto Ducati. Caratterizzati da un design a 5 razze tangenziali ispirato a quello della DesmosediciGP, offrono una riduzione del peso complessivo (-2,17 kg) e dei momenti di inerzia (-22% all’anteriore e -23,5% al posteriore) rispetto ai cerchi fusi in alluminio dal disegno a 5 razze a Y della Panigale V4.
Ispirato alla MotoGP.

Elegante ed efficace, l‘Hollow Symmetrical Swingarm è una soluzione che rende ancora più forte il legame con il mondo della MotoGP. 

Nasce su richiesta di Ducati Corse per sfruttare pienamente le performance sempre crescenti degli pneumatici impiegati nel Campionato SBK, che hanno consentito tempi sul giro vicini a quelli della MotoGP, grazie a prestazioni evolute in staccata, percorrenza e accelerazione. 

Grazie all’esperienza acquisita in MotoGP, Ducati Corse, assieme ai tecnici Ducati, hanno fatto un passo avanti nella definizione del telaio e delle sue rigidezze per poter sfruttare al massimo gli attuali pneumatici e rendere la nuova Panigale V4 ancora più competitiva in gara.

Una combinazione di estetica e funzionalità

Il nuovo Hollow Simmetrycal Swingarm rappresenta un connubio perfetto tra estetica e funzionalità: una struttura complessa, sofisticata ed elegante, che si distingue come unica nel panorama delle moto sportive per l’abbinamento al silenziatore posto sotto al motore.

Una sensazione di compattezza e connessione

Tutti i tester Ducati che hanno lavorato allo sviluppo di Panigale V4 appena scesi di sella hanno parlato di compattezza e connessione tra avantreno e retrotreno.

Rigidezze ridefinite

La rigidezza laterale si riduce del 37%, migliorando il grip agli elevati angoli di piega, senza compromettere la rigidezza longitudinale mantenendo precisione e rigore, da sempre apprezzate su Panigale V4.

Dinamica intelligente

Grazie agli aggiornamenti hardware e software delle sospensioni la nuova Panigale V4 S riduce i compromessi di assetto tra strada e pista e consente una gestione più precisa di ogni singola fase di guida.
Sospensioni Öhlins di terza generazione
La Panigale V4 S è equipaggiata con sistema Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0, basato su forcella pressurizzata Öhlins NPX-30, ammortizzatore posteriore Öhlins TTX36 e ammortizzatore di sterzo sempre Öhlins. Grazie a valvole di nuova tecnologia, il range di regolazioni per la frenatura idraulica si amplia, offrendo anche una maggiore reattività e velocità di aggiustamento. Questo si traduce in maggior comfort nella guida su strada e allo stesso tempo nella possibilità di aver migliore sostegno nella guida in pista, riducendo i compromessi tra i due utilizzi.
Programmate per ogni situazione di guida.
La nuova interfaccia utente consente una gestione più accurata delle diverse fasi di guida che consente una maggior precisione nella definizione degli assetti in pista. Allo stesso tempo nuove modalità pensate per l’impiego stradale rendono le sospensioni più confortevoli nei trasferimenti. Il nuovo sistema introduce anche i Suspension Mode, con cinque configurazioni predefinite (tre per la pista e due per la strada) personalizzabili dal pilota, dei parametri di riferimento della frenatura idraulica.
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