Nata nel deserto, cresciuta nell’off-road, con il suo equipaggiamento fuoristradistico di livello professionale la DesertX Rally è pronta ad accompagnarti nelle tue avventure più estreme.
La moto ha una corsa sospensioni aumentata di 20mm, per un totale di 250mm all’anteriore e 240mm al posteriore. Sia la forcella anteriore da 48mm a cartuccia chiusa che il mono ammortizzatore posteriore da 46mm sono prodotti in collaborazione con KYB e maggiorate di 20mm rispetto a DesertX.
Su DesertX Rally sfruttano una tecnologia usata sulle moto da cross e da enduro che garantisce un comportamento omogeneo e il sostegno necessario anche negli utilizzi più estremi.
DesertX Rally è più efficace nella guida off-road grazie a ruote più tecniche e leggere, con mozzi ricavati dal pieno, raggi in acciaio al carbonio e canali Takasago Excel ad alta resistenza a camera d’aria.
Il cerchio anteriore mantiene le dimensioni 21”x2,15”, mentre il cerchio posteriore, più stretto rispetto a DesertX, da 18”x4”.
DesertX Rally è ancora più efficiente in fuoristrada, grazie a una sofisticata componentistica off-road. Questo è possibile grazie alle ruote dedicate, al paracolpi in carbonio, ai pedali freno posteriore e cambio ricavati dal pieno. Il peso è lo stesso di DesertX (solo 1kg in più), ma la sua percezione è completamente diversa.
DesertX Rally è ancora più efficace nell’off-road: la linea freno anteriore è sdoppiata, per permettere il montaggio del parafango alto. L’ammortizzatore di sterzo Öhlins è regolabile e fissato direttamente al manubrio.
I pedali cambio e freno posteriore sono in alluminio ricavati dal pieno, meno sporgenti e con lo snodo sul pedalino. Il paracoppa è in carbonio forgiato: più resistente di quello di serie su DesertX e più leggero rispetto a quello attualmente disponibile come accessorio Ducati Performance per DesertX.
Le plastiche sono colorate in massa e non verniciate, rendendo eventuali graffi molto meno visibili. Le grafiche sono adesive, in PVC di grosso spessore. Contribuiscono a proteggere maggiormente le superfici della moto e garantiscono una maggior possibilità di personalizzazione.
I colori e le grafiche della nuova livrea riprendono quelli della DesertX, con cui Antoine Meo ha trionfato al Prologo dell’Erzbergrodeo.
Sviluppata per affrontare l’off-road più impegnativo, DesertX è uno sport tool funzionale, competente, tecnologicamente avanzato ed efficace come tutte le Ducati.
La DesertX guidata dai pluricampioni Antoine Meo e Patrick Neisser, torna protagonista nella famosa cava di ferro dell’Erzberg dopo i successi ottenuti nel 2016 con la Multistrada 1260.
Goditi il viaggio dei due piloti Ducati dalle prime ricognizioni del circuito ai principali momenti della gara.
Antoine Meo conquista l’Iron Road Prolog, gara aperta a moto mono e bicilindriche con un tracciato spettacolare caratterizzato da una salita ultraveloce (oltre 600 metri di dislivello per 13,5 km). Ma la DesertX si qualifica anche come unica bicilindrica nella Superfinale della Mitas Rocket Ride.
Forti dell’esperienza vissuta insieme all’Erzbergrodeo, Antoine Meo e Patrick Neisser decidono di partire per una nuova sfida su uno dei percorsi più impervi ed emozionanti di tutto il Nord Africa: dalle Gole dell’Atlante a Marrakech.
Nell’antichità le gole dell’Atlante erano l’unica via per raggiungere il Marocco dal deserto del Sahara. Una sfida quasi sacra nella quale i viandanti affrontavano il sentiero delle montagne.
Rivivi l’avventura in questa fotogallery.
Il nostro cuore è con la popolazione marocchina che ci ha accolto con gentilezza e professionalità nelle meravigliose terre che abbiamo attraversato in questa avventura, recentemente colpite dalla tragedia del terremoto.
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