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Aerodinamica

Il progetto aerodinamico della nuova Panigale V4 ha il chiaro obiettivo di proteggere il pilota dalle turbolenze in rettilineo quasi si trovasse in una “bolla di aria calma”, lo stesso feeling che si prova alla guida della Desmosedici GP.

Veloce come il vento.

La nuova carenatura riduce la resistenza aerodinamica senza perdite di carico aerodinamico e con l’aumento della portata d’aria ai radiatori.
In rettilineo la nuova carena protegge maggiormente il pilota riducendone lo sforzo fisico per mantenere la posizione perché meno esposto alle turbolenze. Le ali a doppio profilo, perfettamente integrate alle forme del frontale, mantengono invariato il contributo in termini di deportanza rispetto al modello precedente. L’arretramento del bordo d’entrata della carena rispetto alla ruota anteriore rende la moto più agile nei cambi di direzione in presenza di vento laterale o durante i cambi di direzione affrontati ad alta velocità.
La forma aerodinamica del parafango e del convogliatore a monte dei radiatori aumenta l’efficacia dell’impianto di raffreddamento.

APPENDICI AERODINAMICHE Ali completamente integrate
Le ali a doppio profilo ad elevata efficienza della nuova Panigale V4 sono perfettamente integrate alle forme del frontale, e mantengono invariato il contributo in termini di deportanza rispetto al modello precedente.
CARENA Arretramento del bordo d’entrata della carena
Un elemento distintivo che accomuna la nuova Panigale V4 alla filosofia che caratterizza oggi la Desmosedici GP è la riduzione della dimensione della carenatura nella vista laterale della moto, ottenuto con un arretramento del “leading edge” della stessa. Una soluzione tecnica che ha un rilevante impatto aerodinamico in termini di miglioramento della manovrabilità della moto in presenza di vento laterale o durante i cambi di direzione affrontati ad alta velocità.
BUBBLE FEELING “Bolla di aria calma”: Maggiore protezione aerodinamica
Lo studio sulla penetrazione nell’aria è stato condotto con l’obiettivo di consegnare al pilota un feeling il più possibile vicino a quello di una MotoGP. Il risultato è una maggiore protezione aerodinamica soprattutto a livello delle mani e delle spalle. In rettilineo la nuova carena protegge efficacemente il pilota riducendone lo sforzo fisico per mantenere la posizione perché meno esposto alle turbolenze, quasi si trovasse in una bolla di aria calma, mentre le pedane riposizionate più all’interno permettono di ottenere una posizione di guida più raccolta e quindi aerodinamicamente più efficace.
PARAFANGO ANTERIORE Parafango aerodinamico
Il parafango anteriore dalla forma aerodinamica consente di raggiungere l’efficienza aerodinamica complessiva, insieme al convogliatore a monte dei radiatori aumenta l’efficacia dell’impianto di raffreddamento, in particolare del radiatore dell’olio.
APPENDICI AERODINAMICHE
Ali completamente integrate
Le ali a doppio profilo ad elevata efficienza della nuova Panigale V4 sono perfettamente integrate alle forme del frontale, e mantengono invariato il contributo in termini di deportanza rispetto al modello precedente.
CARENA
Arretramento del bordo d’entrata della carena
Un elemento distintivo che accomuna la nuova Panigale V4 alla filosofia che caratterizza oggi la Desmosedici GP è la riduzione della dimensione della carenatura nella vista laterale della moto, ottenuto con un arretramento del “leading edge” della stessa. Una soluzione tecnica che ha un rilevante impatto aerodinamico in termini di miglioramento della manovrabilità della moto in presenza di vento laterale o durante i cambi di direzione affrontati ad alta velocità.
BUBBLE FEELING
“Bolla di aria calma”: Maggiore protezione aerodinamica
Lo studio sulla penetrazione nell’aria è stato condotto con l’obiettivo di consegnare al pilota un feeling il più possibile vicino a quello di una MotoGP. Il risultato è una maggiore protezione aerodinamica soprattutto a livello delle mani e delle spalle. In rettilineo la nuova carena protegge efficacemente il pilota riducendone lo sforzo fisico per mantenere la posizione perché meno esposto alle turbolenze, quasi si trovasse in una bolla di aria calma, mentre le pedane riposizionate più all’interno permettono di ottenere una posizione di guida più raccolta e quindi aerodinamicamente più efficace.
PARAFANGO ANTERIORE
Parafango aerodinamico
Il parafango anteriore dalla forma aerodinamica consente di raggiungere l’efficienza aerodinamica complessiva, insieme al convogliatore a monte dei radiatori aumenta l’efficacia dell’impianto di raffreddamento, in particolare del radiatore dell’olio.
    Linee che disegnano la performance
    Oltre un anno e mezzo di sviluppo aerodinamico. Innumerevoli analisi CFD (Computational Fluid Dynamics) e test di validazione in pista. Tutto questo per migliorare ulteriormente il target di efficienza e di penetrazione aerodinamica già elevato nella precedente Panigale V4. Uno sforzo che ha permesso di traguardare un -4% di resistenza all’aria a parità di carico aerodinamico e nonostante l’aumento della portata d’aria ai radiatori.

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