Le superfici della moto, cucite attorno al telaio Monoscocca, mettono in risalto le forme del bicilindrico Superquadro. La carena a “doppio layer” – che vede una carena principale estendersi verso l’alto ad abbracciare idealmente il serbatoio e una in secondo piano con funzione di estrattore dell’aria – propone la pulizia tipica delle sportive Ducati, aggiungendo eleganza e unicità.

La geometria di sterzo prevede 24° di inclinazione del cannotto e 99 mm di avancorsa. Mentre il forcellone monobraccio è interamente realizzato in fusione d’alluminio.

L’interasse è di 1.438 mm.

La Panigale V2 Superquadro Final Edition è dotata di sospensioni di alta gamma, tra cui una forcella Öhlins a steli rovesciati da Ø 43 mm, completamente regolabile e trattata con TiN sugli steli per migliorare la resistenza e ridurre l’attrito. Il monoammortizzatore Öhlins, anch’esso completamente regolabile, è montato sul forcellone monobraccio in alluminio, garantisce una risposta precisa e una guida dinamica su strada e in pista.

I cerchi sono a 5 razze da 3,5 pollici all’anteriore e 5,5 pollici al posteriore, e “calzano” pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 120/70 ZR17 all’anteriore e 180/60 x ZR17 al posteriore.

Il Diablo Rosso IV Corsa è il primo pneumatico moto multi-mescola di Pirelli, che unisce prestazioni da pista a versatilità su strada. 

All’anteriore l’impianto frenante è composto da una coppia di pinze monoblocco M4.32 Brembo azionate da una pompa freno radiale. I dischi sono da 320 mm di diametro. Al posteriore, c’è un singolo disco da 245 mm di diametro su cui lavora una pinza Brembo. 

La strumentazione della Panigale V2 prevede un display TFT da 4,3’’. La grafica e l’interfaccia, rendono facile la navigazione del menù e la regolazione dei settaggi oltre che più immediata l’identificazione del Riding Mode selezionato. 

La completa e moderna dotazione elettronica, basata sulla piattaforma inerziale a 6 assi, non lascia dubbi sul fatto che la Panigale V2 possegga il DNA della sportiva di alta gamma.

Il pacchetto elettronico eleva gli standard di sicurezza attiva e di controllo della dinamica del veicolo grazie alla funzionalità “cornering” applicata all’ABS, al quickshift up/down ovvero anche con funzionamento in scalata, ai controlli di trazione, freno motore e impennata. Tutti i controlli sono integrati nei tre Riding Mode (Race, Sport e Street) e modificabili tramite il cruscotto TFT a colori da 4,3” con grafica e interfaccia ispirate a quella della Panigale V4, che rendono facile la navigazione del menù, la regolazione dei settaggi, oltre che più immediata l’identificazione del Riding Mode selezionato.

Il gruppo ottico anteriore, si compone di un proiettore estremamente ridotto nelle dimensioni grazie all’adozione di due compatti moduli a LED che svolgono le funzioni di anabbagliante e abbagliante. La luce diurna (Daytime Running Light) e il filo superiore del doppio proiettore creano uno sguardo accigliato e costituiscono il moderno tratto distintivo delle sportive Ducati. Al posteriore, invece, il fanale full-LED è funzionalmente diviso in due parti, secondo la tradizione delle sportive Ducati. Il doppio arco rosso della luce di posizione rende la Panigale V2 inconfondibile, al pari del suo sguardo aggressivo. L’impianto luci è completato dagli indicatori di direzione anteriori e posteriori a LED.