-0.064

Die signifikante seitliche Flexibilität des Frontrahmens optimiert den Grip bei maximaler Schräglage, verbessert das Fahrgefühl an der Front und sorgt für engeres und schnelleres Kurvenfahren.

-0.108

Die neuen symmetrischen Schwingenarme mit Aussparung ermöglichen es dem Fahrer, das gesamte verfügbare Drehmoment auf den Boden zu übertragen. Es wird von der DTC unterstützt, die mit dem DVO (Ducati Vehicle Observer) optimiert wurde. Dies erhöht die Stabilität beim Beschleunigen aus den Kurven und steigert das Vertrauen des Fahrers sowie die Bereitschaft, das Gas zu halten.

-0.159

Eine Kurve bei 180° zu nehmen bedeutet im Wesentlichen, stark zu verzögern und die Kurve so schnell wie möglich zu durchfahren, um so schnell wie möglich wieder herauszukommen. Das Race e-CBS mit der „Post Run“-Funktion maximiert die Verzögerung in der letzten Phase des Kurveneingangs und hilft dem Fahrer, die Linie zum Scheitelpunkt zu verengen. Das Chassis und die Öhlins Smart EC 3-Federung halten das Motorrad auf der idealen Linie, um maximale Beschleunigung zu erreichen.

-0.088

Entlang der kurzen Geraden und durch die anschliessende lange Kurve ermöglicht die zweite Generation des Ducati Quick Shift mit kürzeren und präziseren Gangabstufungen dem Fahrer schnelleres und effizienteres Schalten, insbesondere in diesem Abschnitt, in dem insgesamt fünf Gangwechsel erforderlich sind – alle in Schräglage. Drei Gänge hoch, einschliesslich eines kurzen 1-2-Gangwechsels, und zwei Gänge runter.

-0.129

Die neuen Tankergonomie ermöglicht es dem Fahrer, sich in der Kurve natürlicher ins Hanging-Off zu gehen und so die Fähigkeit der neuen Panigale V4, eine engere Linie zu fahren, voll auszunutzen. Ausserdem kann der Fahrer beim Beschleunigen aus der Kurve mehr Vertrauen in die Stabilität setzen, die der symmetrische Schwingenarm mit Aussparung bei der Beschleunigung bietet.

-0.179

Die Arbeiten zur aerodynamischen Entwicklung zeigen ihre Wirkung entlang der langen Geraden. Der Fahrer kann problemlos die optimale Fahrposition einnehmen, da die Sitzfläche längs mehr Platz bietet und Ellbogen sowie Knie besser ausgerichtet sind. Der Schutz, den die Frontpartie bietet, lässt den Fahrer wie in einer Luftblase aus ruhigem Luftstrom fühlen, geschützt vor Verwirblungen, was sowohl der Beschleunigung als auch der Höchstgeschwindigkeit zugutekommt.

-0.073

Es sind erhebliche Fortschritte in Bezug auf Bremsen, Kurveneintritt und Kurvenausgang zu erzielen, da der Fahrer schneller anfahren kann. Das Race eCBS ermöglicht späteres Bremsen, wobei das Motorrad immer stabil bleibt. Der Fahrer kann bereits wieder am Gas sein, während das Motorrad noch in Schräglage ist, dank der Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse, die der symmetrische Schwingenarm bietet.

-0.048

Die reduzierte Seitensteifigkeit des Frontrahmens verbessert die Geschwindigkeit am Kurveneingang und in der Kurve. Beim Herausbeschleunigen aus den Kurven zeigt der symmetrische Schwingenarm seine Stärken und überträgt das Drehmoment effektiv auf den Boden.