XDiavel V4 nasce dall’applicazione del DNA Ducati al concetto di sport cruiser. Una moto per chi vuole qualcosa di diverso da tutto il resto, capace di combinare le emozioni di guida con tecnologia sofisticata e stile inconfondibile Italiano. La posizione di guida rilassata e confortevole con i piedi in avanti è unita ai brividi del Granturismo V4, che offre una coppia simile a quella di un bicilindrico.

Il DRL frontale con design a doppia C ha la tipica forma delle naked Ducati e si assottiglia verso l’alto, favorendo l’aspetto filante del frontale e avvolgendosi attorno a un unico modulo bi-funzionale dall’aspetto più aggressivo e tecnico, che mostra anche il dissipatore come elemento di design.

Gli indicatori di direzione dinamici sono integrati e creano una lama di luce che conferisce un aspetto omogeneo e fluido.

Il fanale posteriore è estremamente filante, consentendo di avere una coda molto bassa e agile. L’animazione di benvenuto dei fari anteriori e posteriori trasmette l’estrema cura al dettaglio tipica di Ducati. 

Il cuore della performance, ma anche elemento centrale del design: il V4 Granturismo di XDiavel è l’unico fra i motori Ducati con una finitura superficiale lucida. . La sua presenza viene sottolineata dalla cover con logo “V4” sui cilindri posteriori, che evidenziano l’unicità tecnica di XDiavel nel segmento. Il telaietto fuso in alluminio ha un andamento complesso, per accentuare il senso di movimento della vista laterale.

Un grande lavoro è stato svolto sul sound del motore. L’ordine di accensione Twin Pulse del V4 Granturismo, insieme all’impianto di scarico dedicato con il classico timbro Ducati.

Un grande lavoro è stato svolto sul sound del motore. L’ordine di accensione Twin Pulse del V4 Granturismo, insieme all’impianto di scarico dedicato con il classico timbro Ducati, genera una variazione nella tonalità del rumore di scarico al passaggio da una modalità all’altra. Un suono più profondo, con frequenze più basse, quando solo i due cilindri anteriori sono attivi, mentre quando tutti e quattro sono in funzione le frequenze diventano più elevate.

Il motore V4 Granturismo è dotato di un albero motore controrotante, una tecnologia derivata dall’esperienza di Ducati in MotoGP. Questa innovazione agisce “contro” l’inerzia giroscopica delle ruote, migliorando la maneggevolezza e la precisione di guida.

Il V4 Granturismo garantisce un’erogazione fluida ai bassi regimi e una coppia entusiasmante agli alti. Le prestazioni esaltanti del motore V4 Granturismo eroga 168 CV (123,6 kW) a 10.750 giri e 126 Nm (12,8 kgm) a 7.500 giri, con una curva di coppia particolarmente lineare.

Perfetto per la guida in città, con una potenza incredibile sulla strada aperta. Quando si preme l’acceleratore, il motore V4 eroga una coppia simile rispetto al suo predecessore bicilindrico a V, ma con una potenza maggiore. Non c’è nient’altro di simile in circolazione per i motociclisti che cercano qualcosa di comodo, con prestazioni esaltanti e stile Ducati.

XDiavel V4 è la prima moto dotata di motore V4 Granturismo ad essere dotata di assistenza alla cambiata DQS (Ducati Quick Shift) 2.0 che deriva dalla Panigale V4. Il sistema, che permette di innestare e scalare marce senza utilizzare la frizione, costituisce un’evoluzione del precedente sistema grazie a importanti novità meccaniche sul pedale di comando, che passa dalla tradizionale leva con microswitch a effetto Hall a una leva meccanica diretta. Ciò offre anche una resa estetica più gradevole e in linea con i canoni Sport Cruiser della zona pedana sul lato sinistro.

Questa caratteristica disattiva i cilindri posteriori del motore, agendo sia durante le soste a motore acceso, ad esempio al semaforo, sia nella marcia a bassi regimi in determinate condizioni, in modo da ridurre i consumi. All’aumentare della velocità o sopra una certa richiesta di coppia dalla manopola dell’acceleratore, i cilindri posteriori vengono riattivati garantendo il carattere e le prestazioni del V4 Granturismo.

L’adozione del V4 Granturismo ha effetti positivi anche sui costi di manutenzione, che si riducono grazie a intervalli estremamente lunghi: il cambio olio è richiesto ogni 15.000 chilometri o due anni, mentre il controllo gioco valvole a ben 60.000 chilometri.

Le sospensioni di XDiavel V4, completamente regolabili, consistono in una forcella a steli rovesciati da 50 mm di diametro (con regolazione della compressione e precarico sullo stelo di sinistra, ed estensione sullo stelo di destra) e in un ammortizzatore con serbatoio separato. L’escursione delle ruote è di 120 mm all’avantreno e 145 al retrotreno, 25 in più rispetto a XDiavel 1260, con positivi effetti sul comfort di pilota e passeggero.

All’anteriore le prestazioni frenanti dell’XDiavel V4 sono garantite da freni Brembo con pinze monoblocco radiali Stylema® azionate da una pompa freno radiale PR16/19 con serbatoietto integrato in allumino che agiscono su due dischi flottanti da 330 mm di diametro. Al posteriore invece, il disco da 265 mm di diametro è frenato da una pinza a due pistoncini, sempre di produzione Brembo.

XDiavel V4 utilizza lo stesso strumento full-TFT da 6,9” a colori con rapporto d’aspetto 8:3 e vetro incollato con tecnologia optical bonding della nuova Panigale V4, che migliora la visibilità in condizioni di luce. Su XDiavel, il cruscotto offre una versione dedicata dell’infomode Road, ridisegnato appositamente per adattarsi meglio al mondo cruiser, meno sportivo e più raffinato.

XDiavel V4 è dotata di sistema Hands Free che permette l’accensione senza chiave meccanica. Basta avere in tasca la chiave elettronica ed avvicinarsi. Arrivati a circa 1,5 m di distanza, la moto riconosce il codice della chiave per consentirne l’accensione. A questo punto basta semplicemente premere il pulsante di key-on per accendere il quadro, e successivamente avviare il motore. Il sistema prevede inoltre un attuatore elettrico per il bloccasterzo..

Il Cruise Control rende più rilassanti i trasferimenti autostradali, l’attivazione della funzionalità è visibile sul dashboard e si disattiva anche ruotando in avanti la manopola dell’acceleratore.

L’XDiavel V4 offre tre Power Mode e quattro Riding Mode: Sport, Touring, Urban e Wet, grazie ai quali il pilota può adattare l’erogazione del motore e l’intervento dei sistemi di ausilio alla guida.

Riding Mode Sport

Il Riding Mode Sport è quello più performante. L’XDiavel V4 con questo Riding Mode eroga i suoi 168 CV con una risposta diretta e grintosa. L’intervento di Ducati Traction Control e Ducati Wheelie Control è ridotto al minimo e l’ABS è settato al livello 2 che consente il sollevamento controllato della ruota posteriore in modo da massimizzare le prestazioni in frenata, mantenendo comunque la funzionalità Cornering. È la scelta ideale per piloti esperti che vogliono godere al massimo delle performance dell’XDiavel V4.

Riding Mode Touring

Nel Riding Mode Touring la potenza massima dell’XDiavel V4 rimane di 168 CV, ma l’erogazione è più morbida e progressiva e il livello di intervento di DTC e DWC si alza per una maggior controllabilità del veicolo. L’ABS è settato sul livello 3, quello più sicuro e prudenziale grazie alla limitazione del sollevamento ruota posteriore, all’ottimizzazione della frenata combinata e alla funzione Cornering attiva.

Riding Mode Urban

L’erogazione di potenza del Riding Mode Urban viene ridotta a 115 CV (Power Mode Low) con una risposta particolarmente addolcita e progressiva per gestire al meglio i continui cambi di superficie. DTC e DWC passano a un livello di intervento molto elevato. L’ABS è settato sul livello 3.

Riding Mode Wet

Il Riding Mode Wet è studiato per la guida su superfici a bassa aderenza, o appunto su fondo bagnato. Il RM limita la potenza massima a 115 CV con una risposta all’acceleratore particolarmente dolce (Power Mode Low) e il livello predefinito dei controlli elettronici è impostato per offrire la massima stabilità garantendo una migliore aderenza e stabilità.

Ciascun Riding Mode ha associato uno dei tre Power Mode: High, Medium, Low.

I Power Mode High e Medium consentono entrambi al motore V4 Granturismo di erogare la piena potenza, ovvero 168 CV a 10.750 giri, con un valore di coppia massima pari a 126 Nm a 7.500 giri, ma con diverse tarature delle mappe Ride by Wire. Il Power Mode High, associato nei valori predefiniti al Riding Mode Sport, è pensato per la guida sportiva e offre una risposta diretta e grintosa ai comandi dell’acceleratore. Il Power Mode Medium, attribuito invece nel valore di default al Riding Mode touring, è caratterizzato da una risposta più progressiva e dolce del motore alle richieste di coppia del pilota.

Il Power Mode Low, associato di default ai Riding Mode Urban e Wet, è stato invece studiato per la guida su fondi a bassa aderenza, limitando la potenza massima della moto a 115 CV a 8.750 giri e la coppia massima a 114 Nm a 5.750 giri, e offrendo una risposta al gas particolarmente gestibile. Le calibrazioni dedicate all’XDiavel V4 garantiscono la massima correlazione fra il valore di coppia richiesto dal pilota e quello effettivamente erogato.

Il Ducati Multimedia System è di serie su XDiavel V4 e consente di associare lo smartphone tramite connettività Bluetooth per chiamate, SMS, e musica oppure di utilizzare il sistema di navigazione Turn-by-Turn (disponibile come accessorio) tramite la Ducati Link App.