Motori

Desmo450

Motore Desmo450, il primo Desmo nel Motocross.

Un monocilindrico a 4 tempi, con sistema desmodromico della distribuzione bialbero a quattro valvole, comandato tramite catena e cilindrata di 449,6 cm3 e coperchi alternatore, testa e frizione in magnesio.

I vantaggi del Desmo: più giri, più allungo: Il motore della Desmo450 MX è un monocilindrico a 4 tempi, con sistema desmodromico della distribuzione bialbero a quattro valvole comandato tramite catena, cilindrata e coperchi di 449,6 cm3 e coperchi alternatore, testa e frizione in magnesio. Grazie alla distribuzione desmodromica, il motore Desmo450 può raggiungere gli 11.900 rpm garantendo un maggiore allungo e una spinta più efficace in fase di partenza. Senza le molle dei sistemi di distribuzione tradizionali, il sistema desmodromico permette un controllo più preciso e riduce le perdite per attrito, massimizzando le prestazioni in gara. Più giri, più potenza, più possibilità di conquistare l’holeshot. Infatti la Desmo450 MX ha ottenuto 2 holeshot su 2 all’esordio nel campionato MXGP.

Curva di coppia ampia e sfruttabile a tutti i regimi: Il Desmo450 offre una curva di coppia ampia e ben distribuita, con una spinta sempre sfruttabile, anche ai bassi regimi. Questo significa maggiore trazione in uscita di curva e una guida meno affaticante per il pilota. La distribuzione desmodromica riduce le perdite meccaniche e permette profili camme più spinti, ottimizzando la combustione. Il sistema desmodromico offre inoltre la possibilità di gestire maggiori accelerazioni delle valvole, permettendo di raggiungere regimi più elevati rispetto a sistemi tradizionali e consentendo così la definizione di profili camme più spinti a parità di diametro della valvola, raggiungendo una curva di coppia più estesa e sostenuta.

La potenza del monocilindrico Desmo450: La potenza massima del motore Desmo450 è di 63,5 CV a 9.400 giri/minuto, e la coppia massima erogata è di 53,5 Nm a 7.500 giri. L’intervento del limitatore è fissato a 11.900 giri, stabilendo un nuovo riferimento della categoria. Per mantenere costanti le prestazioni anche nelle condizioni più estreme, il motore è dotato di radiatori romboidali con una superficie maggiorata del 6,5% rispetto ai design convenzionali. Questo garantisce un raffreddamento più efficiente, migliorando affidabilità e costanza delle performance senza compromettere la libertà di movimento del pilota.

Distribuzione desmodromica: efficienza e affidabilità: Le misure di alesaggio e corsa sono rispettivamente di 96 x 62,1 mm, scelte per ottenere un diametro ottimale delle valvole. Queste ultime, all’aspirazione, sono realizzate in titanio e hanno diametro di 40 mm, mentre allo scarico hanno diametro di 33 mm e sono in acciaio, con stelo cavo e caricate al sodio all’interno per migliorare lo scambio termico. Il tendicatena è ad azionamento idraulico, in maniera tale da offrire un’azione più precisa e costante nel tempo rispetto a una soluzione meccanica convenzionale.

Intervalli di manutenzione: Gli intervalli di manutenzione sono stati calcolati sull’utilizzo gravoso fatto dai piloti ufficiali. Per questo garantiscono anche al pilota più competitivo la massima affidabilità, pur rimanendo ai vertici della categoria. La sostituzione del pistone e il controllo gioco valvole sono infatti previsti dopo 45 ore di utilizzo, mentre la revisione del motore a 90 ore. Per rendere più rapidi e agevoli gli interventi, inoltre, la tenuta di tutti i coperchi (alternatore, frizione, testa) non è realizzata con pasta tricomponente, bensì attraverso guarnizioni, in metallo per quanto riguarda la testa e in gomma per le altre due.

Distribuzione bialbero a quattro valvole: Il Desmo450 utilizza una configurazione DOHC (Dual Overhead Camshaft) con quattro valvole per una gestione ottimale del flusso d’aria e della combustione. Questo garantisce una risposta immediata del motore e una combustione più efficiente, migliorando l’erogazione della potenza a tutti i regimi. L’alimentazione è gestita da un corpo farfallato Mikuni Ø 44 mm, progettato per una risposta precisa e diretta, mentre il sistema di scarico in acciaio e alluminio con risuonatore garantisce le massime prestazioni, rimanendo conforme alle normative delle gare internazionali FIM/FMI 2025 (109dB + 2 dB di tolleranza).

Emissioni Acustiche: Lo scarico, dotato di risuonatore e realizzato in misto acciaio/alluminio, rispetta la normativa FIM/FMI 2025, che impone una rumorosità allo scarico non superiore a 109 dB con 2 dB di tolleranza.

Desmo450 MX

Desmo450 MX

Cilindrata: 449,6 cc
Potenza: 63,5 cv (46,7 kW) @ 9.400 rpm
Coppia: 53,5 Nm (5,46 kgm) @ 7.500 rpm
Peso in ordine di marcia senza carburante: 104,8 kg
Altezza sella: 970 mm
Intervalli di manutenzione: Cambio olio e filtro olio 15 ore
Sostituzione pistone 45 ore
Controllo gioco valvole 45 ore
Revisione motore 90 ore

scheda tecnica

Desmo450 MX

Desmo 450 MX

Nata per competere, sviluppata in gara. La Desmo450 MX è la prima Ducati da Motocross, progettata per portare il DNA racing di Borgo Panigale sulla terra. Preparati a scoprirla!

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