Die neue Streetfighter V4 ist mit einem brandneuen TFT-Display ausgestattet. Es handelt sich um einem 6,9-Zoll-Farbbildschirm mit einem Seitenverhältnis von 8:3 und einer Auflösung von 1280 x 480 Pixeln. Das Cockpit setzt neue Maßstäbe in Bezug auf diue Ablesbarkeit, die Benutzerfreundlichkeit und die Vielzahl der angezeigten Informationen. Dank der Optical-Bonding-Technologie mit Grafiken auf schwarzem Hintergrund und einer robusten Konstruktion ist die Ästhetik tadellos und bietet auch tagsüber eine hervorragende Sicht. Das Display wird über ein HMI gesteuert, das auf der linken Seite des Lenkers zwei Bedieneinheiten mit Wippen verwendet. Als Visualisierungsoptionen, die als Info Modes bezeichnet werden, stehen die Modi Road und Track zur Auswahl. Der Modus Road ist sehr übersichtlich mit einem kreisförmigen Drehzahlmesser in der Mitte des Bildschirms, während der Modus Track einen Drehzahlmesserbalken aufweist, der sich fast über die gesamte Breite des Displays erstreckt, zusammen mit Daten, die zur Überwachung der Motorradeinstellungen und der Rundenzeiten erforderlich sind. Der Fahrer kann schnell einen der vier Riding Modes auswählen, indem er die elektronische Steuerung anpasst und je nach Fahrstil und Nutzung des Motorrads einen der vier verfügbaren Power Modes auswählt.

Die elektronische Steuerung wurde durch den Einsatz des von Ducati Corse entwickelten Ducati Vehicle Observer (DVO) weiterentwickelt. Dieser Algorithmus ist in der Lage, den Input von siebzig Sensoren zu simulieren, um die Eingriffsintensität der Traktions- und Wheelie-Kontrollsysteme präzise abzuschätzen. Diese Systeme arbeiten nahezu vorausschauend und erhöhen gleichzeitig die Fahrsicherheit und das Vertrauen auf der Rennstrecke.

Die neue Streetfighter V4 verfügt über ein Bremssystem, das vom Race e-CBS gesteuert wird, einem kombinierten Bremssystem mit Kurvenfunktion, das von Bosch in Zusammenarbeit mit Ducati entwickelt wurde. Wenn der Fahrer die Vorderradbremse betätigt, übt das System auf der Grundlage vordefinierter Strategien selbstständig Bremsdruck auf das Heck aus.

Das System sorgt für sichereres und stabileres Bremsen auf der Straße und steigert die Performance auf der Rennstrecke, auch für Hobbyfahrer, die normalerweise nicht die Hinterradbremse benutzen. Auf der Straße erhöht Race eCBS die Fahrstabilität und verkürzt die Bremswege, indem es die Lastübertragung nach vorne begrenzt und die durchschnittliche Verzögerung erhöht.

Die neue Streetfighter V4 verfügt über ein fortschrittliches Elektronikpaket, das auf einer sechsachsigen Trägheitsplattform basiert, die sich dank eines von Ducati Corse entwickelten revolutionären Algorithmus, dem Ducati Vehicle Observer (DVO), weiterentwickelt. 

Dank der DVO arbeitet die Ducati Traction Control (DTC) präziser und kontinuierlicher, um den Verlust der Bodenhaftung zu begrenzen und die Wiederherstellung des Grips zu beschleunigen. 

Die Ducati Wheelie Control (DWC) profitiert ebenfalls von der Einführung des DVO, indem eine genauere Erkennung von Wheelies und ein präziseres, nahezu vorausschauendes Eingreifen ermöglicht wird. 

Die Ducati Slide Control (DSC) unterstützt den Fahrer, indem sie das abgegebene Drehmoment in Abhängigkeit vom Gleitwinkel steuert. Sie verwendet die Daten der Trägheitsplattform und verbessert die Performance am Kurvenausgang, indem sie Drifts verhindert, die sonst nur schwer einzufangen wären. Ducati Power Launch (DPL) garantiert blitzschnelle Starts und erlaubt es dem Fahrer, sich nur auf das Loslassen der Kupplung zu konzentrieren. DPL profitiert auch von der Einführung des DVO, indem die Wiederholbarkeit erhöht und das Vertrauen des Fahrers in das System gestärkt wird.

Die Engine Brake Control (EBC) hilft dem Fahrer, die Fahrstabilität des Motorrads unter extremen Bedingungen am Kurveneingang zu optimieren, indem sie die Kräfte ausgleicht, denen der Hinterreifen ausgesetzt ist.

Die neue Streetfighter V4 bietet vier Motorkonfigurationen: Full, High, Medium und Low. 

Der Modus Full ist der extremste. Er ist mit keinem Riding Mode verbunden und ermöglicht es dem Motor, sein volles Potenzial zu entfalten, mit Drehmomentkurven ohne elektronische Filter, außer im ersten Gang.

Der Power Mode High, der den Riding Modes Race A und Race B zugeordnet ist, erfüllt die Anforderungen von Amateur- und Profifahrern auf der Rennstrecke, während der Power Mode Medium den Riding Modes Sport und Road zugeordnet ist. 

Beide liefern die volle Leistung und verwenden ein Matrix-Reifen-Drehmomentmanagement, das es der ECU ermöglicht, die für jeden Gang erforderlichen Kurven zu optimieren, was die Kontinuität verbessert und Kompromisse reduziert.

Der Power Mode Low hingegen ist für wenig griffige Oberflächen und das Fahren bei Nässe konzipiert. In Verbindung mit dem Riding Mode Wet begrenzt er die maximale Leistung auf 160 PS und sorgt so für eine sehr kontrollierbare Gasannahme.

Die Streetfighter V4 S ist mit einem Fahrwerk und Lenkungsdämpfer von Öhlins ausgestattet, gesteuert über das SmartEC 3.0 System der dritten Generation mit neuer OBTi Benutzeroberfläche. Dank der überarbeiteten Federungshardware und -software erhöht die Federung den Fahrkomfort auf der Straße und garantiert Präzision und Performance auf der Rennstrecke. Die Benutzeroberfläche ermöglicht jetzt eine präzisere Einstellung der Dämpfung für die verschiedenen Fahrphasen. Bei konstanter Geschwindigkeit reduziert das System die Dämpfung, um den Fahrkomfort auf der Straße zu erhöhen. 

Die neuen Suspension Modes bieten vier voreingestellte Konfigurationen (zwei für die Rennstrecke und zwei für die Straße). Diese können vom Fahrer individuell angepasst werden.

Die neue Streetfighter V4 sieht ebenso frech aus wie sie leicht zu fahren ist. Und das dank der Riding Modes, die sie zum perfekten Motorrad für gemütliche Ausflüge in die Umgebung und zum idealen Naked-Bike für die Jagd nach Rundenzeiten auf jeder Rennstrecke machen.

Riding Mode "Race" - Der Riding Mode Race bietet dem Fahrer die volle Leistung des Motors (214 PS) mit direkter Ride-by-Wire-Reaktion beim Öffnen der Drosselklappe (Power Mode High) und, in der S-Version, eine sehr straffe Fahrwerksabstimmung (Active Track) für optimale Performance. Der Modus Race A bietet eine Standard-Elektronikeinstellung mit geringem Eingriff, die für das Fahren auf der Rennstrecke konzipiert ist, mit Race eCBS auf Stufe 1.

Riding Mode "Sport" - Der Riding Mode Sport ist standardmäßig mit dem Power Mode Medium (maximale Leistung von 214 PS und ein progressiveres Ride-by-Wire-Ansprechverhalten) und in der S-Version mit einer sportlichen Fahrwerksabstimmung (Active Dynamic) verbunden. Die elektronische Steuerung ist so eingestellt, dass sie den Fahrer bei sportlicher Fahrweise auf der Straße unterstützt.

Riding Mode "Road" - Der Riding Mode Road wird für Fahrten auf der Straße empfohlen, insbesondere bei weniger optimalen Straßenverhältnissen. Dieser RM bietet dem Fahrer 214 PS Leistung mit einem progressiven Ansprechverhalten beim Öffnen der Drosselklappe (Power Mode Medium) und, in der S-Version, die Federungseinstellung Active Comfort, die besonders geeignet ist, um Unebenheiten zu absorbieren.

Riding Mode "Wet" - Der Riding Mode Wet ist für Fahrten auf rutschigem oder nassem Untergrund konzipiert. Dieser RM begrenzt die maximale Leistung auf 160 PS mit einer besonders sanften Gasannahme (Power Mode Low) und, in der V4 S-Version, einer weicheren Fahrwerksabstimmung (Active Low Grip), um Grip und Sicherheit zu fördern.  

Um das Fahrgefühl zu verbessern, wurde der Gasgriff der Panigale V4 R übernommen, der ein minimales axiales und radiales Spiel und fast keinen anfänglichen Leerlaufhub aufweist. 

Das DQS 2.0 ermöglicht es dem Fahrer, hoch- und runterzuschalten, ohne die Kupplung zu betätigen. Es handelt sich um eine Weiterentwicklung des bisherigen Systems, bei dem der traditionell verwendete Mikroschalter durch einen direkten mechanischen Hebel ersetzt wurde.

Die elektronische Strategie basiert auf dem Positionssensor auf der Schaltwalze, der den eingelegten Gang identifiziert und dem Fahrer ein direkteres Gefühl vermittelt. Präzise Schaltvorgänge sind leichter zu wiederholen und das Gefühl ist direkter und weniger schwammig.