Motor

Superquadro

Overview

Tech

Der modernste Ducati Zweizylinder-Motor der Geschichte

Als ein Teil der Ducati DNA haben Zweizylinder-Motoren einen unauslöschlichen Eindruck in der Superbike-Weltmeisterschaft hinterlassen. In ihrer 30-jährigen Ära wurden damit insgesamt 341 Siege errungen. Der Superquadro-Motor wurde mit der ersten 1199 Panigale geboren, bevor er sich zur Version mit 955 cm³ weiterentwickelte. Sein Name leitet sich von dem sehr hohen Bohrung/Hub-Verhältnis ab, das die hohe Spitzenleistung des Motors ermöglicht.

Für die Rennstrecke konzipiert, für die Straße entwickelt.

Der Superquadro-Motor ist ein strukturelles Element des Motorrads und somit das schlagende Herz. Die kompakte vordere Struktur besteht aus einem Monocoque-Rahmen aus Aluminium-Kokillenguss, der mit dem Motorkopf verbunden ist. Ebenfalls mit dem Motor verbunden ist die hintere Einarmschwinge, die für ultimative Performance auf der Rennstrecke und ein besseres Fahrgefühl auf der Straße sorgt.

Panigale V2 Final Edition Streetfighter V2

Das Herz der Panigale V2 und V2 Final Edition

Die Panigale V2 und die Panigale V2 Superquadro Final Edition sind mit dem Ducati Superquadro ausgestattet. Der Hubraum von 955 cm³ wird durch eine Bohrung und einen Hub von 100 mm x 60,8 mm erreicht, Maße, die sowohl Fahrbarkeit als auch Laufruhe garantieren. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 12,5:1. In der Supersport-Konfiguration haben die Panigale V2 und der Superquadro-Motor zuletzt Maßstäbe gesetzt. Im Vorjahr konnte Nicolò Bulega in der seriennahen Meisterschaft den Weltmeistertitel einfahren.

mehr erfahren
Der Superquadro in der Streetfighter V2

Der Motor der Panigale V2 wird auch mit einer speziellen Abstimmung in der Streetfighter V2 verbaut. Bei der Streetfighter V2 ist er mit einem Getriebe mit kürzerer Endübersetzung (15/45 gegenüber 15/43) gepaart, um ein höheres Drehmoment bei Straßengeschwindigkeit und ein besseres Ansprechverhalten des Motors beim Beschleunigen zu erreichen.

mehr erfahren

Die ideale Mischung aus Leistung und Fahrspaß.

Der 955 cm³ große Superquadro-Motor leistet 155 PS bei 10.750 U/min und ein maximales Drehmoment von 104 Nm bei 9.000 U/min. Der Motor verfügt über ein gutes Ansprechverhalten und überzeugt sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke. Er ist leicht zu kontrollieren und garantiert großen Fahrspaß.

Benchmark-Leistung für einen Twin: Dank des außergewöhnlichen Bohrung/Hub-Verhältnisses erreicht der Superquadro eine für einen Zweizylinder-Motor beispielhafte Leistung: 155 PS (114 kW) bei 10.750 U/min und ein maximales Drehmoment von 104 Nm bei 9.000 U/min.

Desmodromische Ventilsteuerung: Für die desmodromische Ventilsteuerung werden Einlassventile aus Titan und "super-finished" Kipphebel mit DLC-Beschichtung verwendet, die aus der Luft- und Raumfahrt stammen, um Reibung und Ermüdung zu reduzieren. Die kombinierte Ketten- und Zahnradsteuerung setzt neue Maßstäbe in Bezug auf Effizienz und Zuverlässigkeit.

Ausgefeilte und clevere technische Lösungen: Die Kurbelgehäuse sind das Ergebnis des Vacural®-Gusses mit Zylinderlaufbuchsen aus Aluminium mit NiKaSil-Beschichtung, die es ermöglichen, die Zylinderköpfe direkt auf den Kurbelgehäusen zu befestigen. Die Abdeckungen für Zylinderkopf, Kupplung und Ölwanne sind aus Magnesium gefertigt, was einen extrem leichten und steifen Motor ergibt.

Getriebe: Ob Hoch- oder Herunterschalten, der serienmäßig montierte Schaltautomat sorgt für die ideale Unterstützung, ohne dass die Kupplung betätigt oder das Gas geschlossen werden muss.

Mit dem DQS Up / Down wird die Performance auf der Rennstrecke gesteigert. Bei sportlichen Touren auf der Straße nimmt der Fahrkomfort zu.