90° V2-Layout

Das V-Layout ist das Markenzeichen eines jeden Ducati-Twin. Es handelt sich dabei nicht nur um ein Erkennungsmerkmal, sondern um eine technische Lösung, die zahlreiche Vorteile bietet. Die V-Form ermöglicht ein natürliches Gleichgewicht der Kräfte erster Ordnung, ohne dass eine Ausgleichswelle zur Beseitigung von Vibrationen erforderlich ist. Dies führt zu einem geringeren Gewicht und einer kompakteren Bauweise, was die Konstruktion von dynamischen und stromlinienförmigen Fahrzeugen begünstigt.

Steuerkette, zwei obenliegende Nockenwellen, variable Einlasssteuerung IVT, 4 Ventile pro Zylinder.

Das IVT-System passt die Einlassventilsteuerung dank der Einführung eines Steuerzeitenaktuators am Ende der Nockenwelle kontinuierlich in einem Bereich von 52° an. Auf diese Weise ist es möglich, die beste Überschneidung in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und der Drosselklappenöffnung zu definieren, um im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich ein gutes Ansprechverhalten und ein sattes Drehmoment zu erzielen und gleichzeitig eine hervorragende Leistung im oberen Drehzahlbereich zu gewährleisten. Mehr als 70 Prozent des Drehmoments stehen bereits bei 3.000 U/min zur Verfügung, und zwischen 3.500 und 11.000 U/min sinkt der Drehmomentwert nie unter 80 Prozent, was zu einer Performance auf Rennstrecken-Niveau führt, die man auch auf der Straße genießen kann.

Ventile mit hohlem Schaft und Federrückstellung

Die Einlassventile haben einen hohlen Schaft. Eine ausgeklügelte Lösung, die die Ventile um 5 Prozent leichter macht und zu einem effizienteren Motor führt, da sie weniger Energie zum Betätigen der Ventile benötigt. Die Verwendung von Ventilfedern verlängert die Wartungsintervalle und sorgt für ein noch sanfteres und gleichmäßigeres Ansprechverhalten des Motors bei niedrigen Drehzahlen.

Injektoren mit Ride-by-Wire-Steuerung und 4 Power Modes.

Die Leistung wird von 52 mm großen Drosselklappen mit kreisförmigem Querschnitt gesteuert. Die Einspritzdüsen unter den Drosselklappen werden von einem Ride-by-Wire-System betätigt, das bis zu vier verschiedene Power Modes bietet, um die Motorleistung an unterschiedliche Fahrsituationen und Einsatzarten anzupassen. Das System kann das Drehmoment mit einem speziellen Mapping Gang für Gang variieren, um die gewünschte Gasannahme für jede Übersetzung zu gewährleisten.