O melhor sistema de frenagem possível, mantendo grande modulação e controle leve e pontual na operação: esse é o objetivo dos engenheiros da Ducati que desenvolveram, em estreita colaboração com a Brembo, um sistema de frenagem de ponta.

Até as rodas de liga leve, reduzidas a apenas 1,7 kg em comparação com os modelos Monster 821, participam da nova leveza geral da Monster. 3,5 x 17" na frente e 5,5 x 17" na traseira, montando pneus Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 na frente e 180/55 na traseira. Uma escolha especial para apoiar a esportividade do Monster, tanto em superfícies secas quanto molhadas.

O novo quadro, mas também o posicionamento cuidadoso de algumas peças, como o radiador, possibilitaram uma grande melhoria em relação à Monster 821 anterior, nomeadamente 36° de ângulo de direção e, para ser mais preciso, 7° a mais que a versão existente. Graças a esta fórmula técnica, a Monster nunca foi tão ágil na condução urbana e também na mudança de direção, resultando assim mais fácil e intuitiva.

A Monster é alimentado pelo motor Testastretta 11° 937 cc bi-cilíndrico em forma de L, com distribuição desmodrômica e homologação Euro 5. Comparado com o 821 anterior, aumenta em cilindrada, potência, torque e diminui em peso (-2,4 kg) para contribuir para a leveza da moto e oferecer melhor dirigibilidade.