Graças ao Desmodromic Variable Timing (DVT), o motor fornece um torque muito linear a baixas rotações, com um desempenho esportivo em rotações mais altas.

O Testastretta DVT 1262 possui medidas características de diâmetro e curso de 106 x 71,5 mm e uma taxa de compressão de 13,0: 1, fornecendo uma potência máxima de 158 cv a @9.500 rpm * e torque máximo de 12,9 kgf.m a @7.500 rpm. O combustível é fornecido por um sistema de injeção eletrônica da Bosch em corpos de borboleta elípticos com um diâmetro equivalente a 56 mm, gerenciado por um sistema completo Ride-by-Wire.

Além disso, o motor da Diavel 1260 S se destaca por um design extremamente preciso; graças à bomba d’água estar localizada no cilindro.

O Testastretta DVT 1262 está equipado com um sistema Dual Spark (DS), ou seja, duas velas de ignição para cada cilindro.

Os intervalos de manutenção devem ser de 15.000 km (ou 12 meses), enquanto a válvula deve ser verificada a cada 30.000 km.

O sistema trabalha tanto em marcha para cima, garantindo mudanças esportivas quanto na marcha para baixo, quando a subida é mais fluida graças ao "blipper", que intervém nas rotações do motor, harmonizando-as com a velocidade de rotação do eixo principal da caixa de câmbio responsável por obstrução, tudo suportado pela embreagem com um sistema antiderrapante.

O motor Ducati Testastreta DVT (Desmodromic Variable Timing), varia independentemente o tempo de abertura das válvulas de admissão e escape, e otimiza o desempenho em altas rotações. para obter potência máxima, enquanto em velocidades médias e baixas, regula a operação, melhora a linearidade e aumenta o torque.

Portanto, está disponível um motor que altera suas características continuamente de acordo com a faixa de rotações sem que o piloto perceba, permanecendo dentro dos limites da aprovação do Euro 4 e com grande atenção ao consumo de combustível.

A Diavel 1260 possui uma nova estrutura em tubos de aço bem visíveis, juntamente com um braço oscilante de alumínio com medidas projetadas para dar à bike uma surpreendente agilidade entre as curvas, ótima sensação e facilidade de pilotar.

O pneu traseiro de 240 mm de largura por 17 polegadas de diâmetro, que sempre foi um elemento-chave da Diavel, permite, graças ao novo chassi, altos níveis de manobrabilidade e ângulos de inclinação, mas também um excelente nível de conforto tanto para o passageiro, mas acima de tudo, à posição de pilotagem com o peitoral levantado e ao assento grande e generosamente acolchoado.

A Diavel 1260 S é equipada pela primeira vez para um Diavel, com um garfo Öhlins de 48 mm de diâmetro totalmente ajustável e um amortecedor Öhlins totalmente ajustável. As suspensões Öhlins não apenas garantem um comportamento impecável do ponto de vista do desempenho dinâmico da moto, mas também um excelente conforto em qualquer superfície da estrada e tornam o design da bike ainda mais precioso, graças ao seu característico acabamento amarelo dourado.

O quadro é fixo ao motor através dos cabeçotes. O motor também é preso a duas placas de alumínio ao redor do braço oscilante de alumínio fundido de um lado. A distância entre eixos da Diavel é de 1.600 mm e, graças ao chassi ágil e à possibilidade de atingir um ângulo máximo de inclinação de 41 °, garante um desempenho ao nível da Ducati em terrenos mistos.

O ângulo de esterçamento é de 27 °, a extremidade frontal é de 120 mm. Assim, a configuração da Diavel 1260 torna a moto fácil de manusear, garantindo extrema facilidade de uso e um ótimo ângulo de direção.

Na dianteira, o aro da roda é de 3,5 "x 17", enquanto na traseira há um aro de 8,0 "x 17". Um pneu 120/70 ZR17 está montado na roda dianteira, enquanto o pneu traseiro é um Pirelli Diablo Rosso III

240/45 ZR17. 

O enorme pneu traseiro utiliza tecnologia de composto duplo para aumentar a aderência em curvas mais esportivas, garantindo alta quilometragem e aplicando EPT (Enhanced Patch Technology) para maximizar a área de contato com qualquer ângulo de inclinação. O desenho do piso e os compostos utilizados garantem um desempenho excepcional em todas as condições.

A Diavel 1260 S está equipada com um sistema Hands-Free que permite ignição sem chave mecânica. Basta ter a chave eletrônica no bolso e se aproximar. Chegando a uma distância de cerca de 1,5 m, a motocicleta reconhece o código da chave para permitir a ignição. Nesse ponto, basta pressionar o botão de ligar para ligar a ignição e, em seguida, funcionar o motor.

O painel possui quatro modos de exibição diferentes. O modo Padrão mostra apenas o mínimo necessário em um design particularmente preciso e representa uma novidade da Ducati. Os outros três, em vez disso, são as vistas clássicas de Trilha, Completo e Cidade combinadas com Modos de pilotagem.

A Diavel 1260 S está equipada com blocos elétricos dedicados com teclas iluminadas em vermelho. Para a funcionalidade Cruise Control, são fornecidas chaves dedicadas para a ativação e regulação da velocidade. Em condições estáticas, é possível acessar, através dos botões esquerdos do guidão, um menu de configuração para ajustar as várias funções, incluindo DTC, DWC e ABS. Em condições estáticas e dinâmicas, é possível alterar o modo de pilotagem escolhendo entre Sport, Touring e Urban.

A Diavel 1260 S também é equipada com o Ducati Multimedia System (DMS): conectando um smartphone ao painel via bluetooth, é possível gerenciar e exibir no painel a chegada de chamadas e mensagens, além de exibir informações sobre a música que você está ouvindo. 

O projetor muda automaticamente da configuração do dia para a noite, graças a um sensor no painel. Além disso, a Diavel 1260 S possui um projetor frontal equipado com um sistema de luz diurna (DRL). O DRL é uma luz de condução diurna específica que garante perfeita visibilidade da moto durante o dia e, ao mesmo tempo, graças ao seu formato de ferradura invertido, torna a Diavel 1260 S absolutamente reconhecível, mesmo sob a luz do sol.

A Diavel 1260 S tem a função de desativação automática das setas da LED, dependendo do ângulo de curvatura. Graças ao uso da plataforma inercial IMU, as setas se apagam após o término da curva ou após uma viagem prolongada.

Além disso, o aplicativo fornece todas as informações sobre os prazos para os intervalos de manutenção, o manual do usuário e o localizador da Ducati Store. Por fim, o aplicativo Ducati Link permite gravar suas próprias performances e itinerários de viagem para compartilhar as experiências na Diavel com a comunidade Ducatista que já está usando o aplicativo.