De volledig instelbare Öhlins-vering, waarvan de vork 0,6 kg lichter is dan die van de Monster en Monster+, verhoogt het gevoel, evenals de grondspeling en dus de hellingshoek.
De Monster-serie groeit met de SP-versie, ontworpen om het plezier te vergroten, dankzij de technische uitrusting die perfect is voor liefhebbers van sportief rijden en de stijl verfraaien met de Moto GP-geïnspireerde kleurstelling.
De Monster SP neemt de 2022 kleuren van de Desmosedici GP van het officiële team aan, monteert de Öhlins NIX30 vork en Termignoni gehomologeerde uitlaatdemper, Brembo Stylema® voorremklauwen en Pirelli Diablo Rosso IV banden. Echte supersportuitrusting die u verliefd zal maken op de nieuwe Monster SP. Bent u klaar voor meer?
Met de Monster SP kunt u effectiever sportief rijden. Hij heeft betere remprestaties, minder lastoverdracht, beter vermogen om lijnen te sluiten en meer precisie in alle fasen van het rijden.
Bekijk hem in actie!
De Monster vertegenwoordigt alle essentie van Ducati in de meest compacte, essentiële en lichtgewichte vorm mogelijk. Precies in bochten. Stabiel in rechte lijnen. Met de SP versie kunt u effectiever sportief rijden dankzij de absolute top technische uitrusting zoals Öhlins vering, Brembo Stylema® voorremklauwen, Termignoni gehomologeerde uitlaatdemper, Pirelli Diablo Rosso IV banden, stuurdemper en lithium batterij.
Door de upgrade van het remsysteem met Brembo Stylema® remklauwen en aluminium flenzen voor de 320 mm remschijven vooraan (0,5 kg lichter dan de Monster-uitrusting) presteert de Monster SP beter bij het remmen, maar is hij tegelijkertijd wendbaarder dankzij de vermindering van de inertie vooraan.
De algehele verlichting van de motor komt ook door de toepassing van een lithium-ion batterij, wat de totale gewichtsbesparing brengt op ongeveer 2 kg in rijklare toestand ten opzichte van het standaardmodel, dat al een maatstaf in de categorie lichtheid is, ondanks de toevoeging van onderdelen als de stuurdemper en het windscherm.
De zadelhoogte van de Monster SP vanaf de grond is 840 mm. Dit, in combinatie met de smalle zijkanten van de motorfiets, betekent dat u uw voeten heel gemakkelijk op de grond kunt zetten. Een zadel dat de afstand tot de grond vermindert tot 810 mm is verkrijgbaar als accessoire, met behoud van een goede padding.
De standaarduitrusting omvat Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, allemaal instelbaar op verschillende interventieniveaus. Het sportieve karakter van de nieuwe Monster wordt ook benadrukt door Launch Control, dat zorgt voor bliksemsnelle starts. Deze top-of-the-line motorfiets uitrusting stelt de Monster in staat om op een veilige manier zijn prestaties te uiten.
Sport, Road en Wet Riding Modes stellen u in staat het karakter van de Monster te vormen naar uw smaak en behoeften. Alles wordt gemakkelijk bediend via de stuurbediening en het 4,3 inch kleuren TFT display.
Traction control is een intelligent systeem dat werkt als een "filter" tussen de gashendel en de achterband. Het systeem biedt keuze uit acht verschillende interventieniveaus. De niveaus van de Traction Control zijn vooraf ingesteld voor elk van de drie rijmodi, maar kunnen worden aangepast aan de rijder en de wegkenmerken, evenals aan andere elektronische rijhulpsystemen.
De nieuwe Monster SP is uitgerust met een Launch Control systeem dat ongelooflijk efficiënte starts mogelijk maakt. Het systeem beheert, eenmaal "ingeschakeld", autonoom het toerental van de motor (ongeacht de geopende gashendel) en laat de rijder alleen de taak om de koppeling te bedienen bij de start. Een "drag race" bestendige modus die de best mogelijke acceleratie mogelijk maakt.
Met Wheelie Control kan de motorfiets maximaal accelereren door het wheelie-fenomeen te elimineren of te beperken. Dit zorgt voor een hoog veiligheidsniveau en de beste acceleratieprestaties. De Wheelie Control kan onafhankelijk van de andere bedieningselementen op verschillende niveaus worden ingesteld.
Le Ducati Quick Shifer (DQS) up/down est un système électronique d'assistance au changement de vitesse qui permet d'engager les rapports sans avoir à utiliser l'embrayage, que ce soit en montée ou en descente. Ce système rend non seulement la conduite sportive plus amusante, mais constitue également une aide précieuse dans le trafic urbain et sur les routes sinueuses qui nécessitent une utilisation fréquente de la transmission.