1158 cc V4 Granturismo motorblok

In de Granturismo is het V4 blok afgeleid van de Desmosedici Stradale. Met 168 pk en 126 Nm Veelzijdig en gemakkelijk te berijden, hij is net zo comfortabel op de snelweg als hij leuk is in de bochten.

Naar voren geplaatste voetsteunen en Sport Cruiser ergonomie

De rijpositie van de XDiavel V4 is ontspannen, met een breed stuur, naar voren geplaatste voetsteunen en een ruim lepelvormig zadel. Tegelijkertijd biedt de driehoeksverhouding tussen stuur, voetsteunen en zadel de nodige controle om de dynamische kwaliteiten van de motorfiets te benutten. Voor degenen die een sportievere zithouding en grotere hellingshoeken wensen, kunnen de voetsteunen centraal worden verplaatst met behulp van de kit die als accessoire verkrijgbaar is.

Sportief chassis

De volledig instelbare vering van de XDiavel V4 bestaat uit een 50 mm USD-voorvork (met instelbare ingaande en voorbelasting op de linkerpoot en instelbare uitgaande demping op de rechterpoot) en een schokdemper met apart reservoir. De veerweg is 120 mm voor en 145 mm achter, 25 mm meer dan bij de XDiavel 1260 voor meer comfort voor rijder en passagier.

Twee nieuwe kleurstellingen, exclusief voor XDiavel V4

De nieuwe kleurstellingen Burning Red en Black Lava zijn exclusief voor de XDiavel V4 ontwikkeld door Centro Stile Ducati en ontworpen om de volumes en gebeeldhouwde lijnen te benadrukken.

240 mm achterwiel met 5-spaaks velg

De enkelzijdige achterbrug vestigt de aandacht op het achterwiel, waarop de imposante 240/45 Pirelli Diablo Rosso III band is gemonteerd. De vijf spaken van de velg vormen een ster die de verwijzing naar Amerikaanse muscle cars versterkt.

Meer comfort voor rijder en passagier

De XDiavel V4 zorgt voor een ontspannen en comfortabele zithouding. Het lepelvormige zadel, dat typerend is voor een cruiser, bevindt zich op 770 mm van de grond en is comfortabeler gemaakt met 58 mm extra schuim ten opzichte van de XDiavel 1260. Het comfort voor de passagier is verhoogd met een zadel dat 30% breder en 50% ruimer in de lengte is en met schuim dat 25 mm dikker is aan de zijkanten. De handgreep achterop, die bij de motor wordt geleverd, kan eenvoudig op het achterstuk worden gemonteerd voor een betere houvast.

Gedurfde uitlaat

Trots in beeld domineert de viervoudig uitlaateinde de scène. Er is veel werk gestoken in de geluidskwaliteit. De Twin Pulse ontstekingsvolgorde van de V4 Granturismo produceert een zeer karakteristiek geluid, met het onmiskenbare Ducati tweetonige timbre. Een volledig race-uitlaatsysteem, niet gehomologeerd voor gebruik op de weg, is verkrijgbaar als accessoire, waardoor het vermogen met 11 pk wordt verhoogd en er 11 kg gewicht wordt bespaard.

Volledig LED verlichtingssysteem

De DRL aan de voorkant met dubbel C-design heeft de typische Ducati naked vorm en versmalt naar boven toe, accentueert het slanke uiterlijk van de voorkant en omhult een enkele bifunctionele module die een agressievere en technischere uitstraling heeft, terwijl ook het koellichaam als designelement zichtbaar is. De richtingaanwijzers zijn geïntegreerd en creëren een lichtstraal die zorgt voor een gladde, homogene uitstraling.

6.9” kleuren TFT display

Het 6,9” TFT kleurenscherm is goed geïntegreerd in de gesmede body van het stuur en is voorzien van optische verbindingstechnologie voor een betere zichtbaarheid in alle lichtomstandigheden. De Road Infomodus is speciaal opnieuw ontworpen om de unieke Cruiser stijl te weerspiegelen.

Contraroterende krukas voor verrassende bediening

Net als bij de MotoGP prototypen is de krukas contraroterend, wat betekent dat hij in de tegenovergestelde richting van de wielen draait om het gyroscopische effect te compenseren en te zorgen voor bestuurbaarheid en wendbaarheid bij richtingsveranderingen en om de neiging tot wheelie tijdens accelereren en remmen te verminderen.