Característica ineludible del mundo cruiser, el sistema fue desarrollado para XDiavel por los ingenieros Ducati para garantizar de forma fiable y segura la transmisión de la potencia erogada por el Ducati Testastretta DVT 1262. Las ventajas de la correa son su aislamiento acústico, limpieza, reducido mantenimiento y respuesta fluida a las aberturas del gas, como es debido en una auténtica cruiser.

Pero hay más: la ergonomía tenía que ser modular, para permitir al piloto " crear la moto a su medida ", como un traje de sastrería. Por esta razón es posible regular las estriberas de XDiavel de serie en tres posiciones (+/- 22,5 mm con respeto a la posición estándar). Además, para quienes prefieran una posición de conducción más deportiva, está a la venta un kit "estriberas centrales" como accesorios opcionales Ducati Performance.

La horquilla tiene registro de compresión y precarga en la barra de la izquierda, y el registro de extensión en la de la derecha. Con una inclinación de dirección de 30° y una carrera de avance de 130 mm, el ajuste de la XDiavel procura agilidad y control al tren delantero, garantizando una excepcional maniobrabilidad y un gran ángulo de inclinación. En cambio, en el trasero XDiavel tiene un mono-amortiguador regulable en la precarga y en la extensión, con depósito separado. Colocado en posición casi horizontal, el amortiguador trabaja junto a un sistema cinemático progresivo.

El ABS Cornering utiliza la plataforma inercial IMU (Inertial Measurement Unit) de Bosch para regular de manera ideal la potencia de frenado de la rueda delantera y trasera, incluso en condiciones críticas y con la moto inclinada. El sistema, integrado al Riding Mode, es capaz de ofrecer las soluciones más adecuadas para cada situación y condición de conducción. Los componentes Brembo de calidad superior, unidos al ABS Bosch, el ajuste específico del bastidor y de la tecnología Pirelli EPT (Enhanced Patch Technology) garantizan a la XDiavel prestaciones de frenado aún mejores en cada condición y para pilotos con cualquier nivel de experiencia. El sistema puede funcionar de manera más o menos sensible, y el piloto puede seleccionar el nivel de intervención dependiendo de su experiencia y de las condiciones de la ruta y/o de utilización. Hay tres perfiles de ABS a disposición (Expert, Sport y Safe & Stable), preconfigurados de serie en cada uno de los tres modos de conducción, pero se pueden utilizar individualmente accediendo a un menú intuitivo.

El DPL tiene 3 modalidades de intervención: el modelo 1 es el que proporciona la performance máxima. El DPL se acciona pulsando el botón colocado sobre el conmutador derecho. Una vez activado, es posible seleccionar el nivel de intervención a través del menú que se abre en el tablero. Seleccionado el nivel, el piloto tiene que accionar el embrague, cambiar a la primera marcha y abrir completamente el gas. Una vez hecho esto, es posible efectuar un lanzamiento a toda potencia simplemente soltando gradualmente el embrague. El sistema se desengrana automáticamente superados los 120 km/h, o una vez introducida la tercera marcha, o cuando se desacelera hasta bajo los 5 km/h. Para preservar el embrague, el sistema utiliza un algoritmo que permite sólo un número limitado de arranques seguidos. Los lanzamientos se recargan uno por uno durante la normal utilización de la moto.

La potencia erogada por el motor no se regula sola y directamente a través del cable del acelerador, sino que pasa antes por la central que, dependiendo de la señal recibida, comanda electrónicamente la abertura de los cuerpos de mariposa. El sistema RbW utiliza tres ajustes distintos para regular la erogación de la potencia: 152 CV con erogación deportiva (Riding Modes Sport) 152 CV con erogación progresiva adecuada para el turismo (Riding Mode Touring) 100 CV con erogación progresiva para la conducción en la ciudad (Riding Mode Urban)

La XDiavel tiene llantas de 14 rayos. La llanta delantera es de 3,5" x 17'', y la trasera es de 8" x 17''. En cambio, la XDiavel S luce exclusivas llantas de 12 rayos curvos con labrados mecánicos a la vista que exaltan el diseño. En la llanta delantera está montado un neumático tradicional de 120/70 ZR17 con banda de rodadura rediseñada para maximizar las prestaciones sobre rutas mojadas, mientras el neumático trasero es de 240/45 ZR17. Los revestimientos son Pirelli Diablo Rosso II. El gran aro de goma trasero utiliza la tecnología de doble compuesto para incrementar la adherencia en las inclinaciones más deportivas, siempre garantizando rendimientos kilométricos elevados y aplicando la tecnología EPT (Enhanced Patch Technology) para maximizar el área de contacto en cualquier ángulo de inclinación. El diseño de la banda de rodadura y los compuestos utilizados aseguran prestaciones excepcionales en cualquier condición, especialmente en superfiicies mojadas.

Las tres modalidades de ajuste, seleccionables también durante la conducción, están programados para modificar con efecto inmediato el "carácter" de la XDiavel. Los tres Riding Mode se activan combinando distintas tecnologías avanzadas como el sistema Ride by Wire (RbW), Ducati Traction Control (DTC) y ABS Cornering Bosch. Conducir en la ciudad implica fijar la atención en el ambiente alrededor más que en el control del acelerador: la modalidad Urban modifica enseguida el carácter de la XDiavel, convirtiéndola en un vehículo maniobrable y dócil que transmite seguridad. La potencia erogada se reduce a 100 CV, y el control de la tracción (DTC) está programado a nivel 6 y el perfil ABS en Safe & Stable, para moverse siempre en completa seguridad, incluso en el tráfico más caótico. El Riding Mode Touring permite al motor erogar los 152 CV, pero con una curva de potencia gradual y administrable. El sistema DTC en nivel 4 y el ABS en Safe & Stable favorecen una conducción agradable y relajada, ideal para la máxima comodidad de piloto y pasajero también en los recorridos más largos. El Riding Mode Sport es pura diversión, con el motor que desencadena los 152 CV a través de una reacción precisa y deportiva del acelerador. Para probar el rendimiento de la XDiavel sin compromisos, la modalidad Sport reduce también la intervención del DTC a nivel 2 y ajusta el ABS en perfil Sport.

En pocas milésimas de segundo, el DTC es capaz de detectar y controlar el deslizamiento de la rueda trasera, contribuyendo a aumentar las prestaciones y la seguridad activa de la moto. El sistema permite elegir entre ocho niveles: cada uno ha sido programado para ofrecer un valor de tolerancia al deslizamiento de la parte trasera proporcional a los niveles progresivos de capacidad de conducción. El nivel uno ha sido concebido para ofrecer una interacción menor, y está dirigido a los pilotos más deportivos, en buenas condiciones de conducción, mientras el nivel ocho define la interacción mayor y ha sido desarrollado para dar completa confianza a todos los pilotos, también en condiciones de calles mojadas o resbaladizas. Los niveles del DTC están preseleccionados de serie en cada uno de los tres Riding Modes, pero pueden ser seleccionados individualmente accediendo a un menú intuitivo para satisfacer mejor las exigencias del piloto.

El sistema de luces de XDiavel es full LED, incluidos los indicadores de dirección (en los países donde esté permitido). Además, la XDiavel S es caracterizada por un faro delantero con DRL (Daytime Running Light) (en los países donde esté permitido). La DRL es una luz de posición que garantiza al vehículo perfecta visibilidad de día y, al mismo tiempo, gracias a su forma especial vuelve a la XDiavel S perfectamente reconocible también en la luz del sol.