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Design

Il Design secondo Ducati

Per Ducati, il design non è solo creatività, stile o progettazione di moto belle: è essere capaci di generare emozioni.

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Ridurre al massimo.

Abbiamo un'intenzione inequivocabile: la ricerca di un design onesto. Vogliamo materiali e caratteristiche in cui tutti possano credere.

I principi della filosofia del design Ducati.

Tutto ciò che creiamo è progettato seguendo il DNA del design Ducati con un approccio olistico.

Principio 1 Autentico
Abbiamo un'intenzione inequivocabile: la ricerca di un design onesto. Vogliamo materiali e caratteristiche in cui tutti possano credere.
Principio 2 Essenziale
Ogni dettaglio ha la sua funzione per creare un design elegante in cui non c’è niente di più del necessario.
Principio 3 Compatto
Crediamo che il design compatto sia il migliore. Un pezzo Ducati ha tutto ciò che serve, occupando però il minor spazio possibile.
Principio 4 Sensuale
Progettiamo per accendere la passione e per attivare tutti i sensi: disegnamo cercando una spinta istintiva verso Ducati.
Principio 5 Sportivo
Quando tracciamo una linea, è per dare forma al design sportivo. Le corse sono nel nostro DNA e affrontare ogni sfida è la nostra vocazione.
Principio 6 Riconoscibile
La nostra regola d'oro per essere unici è rimanere fedeli ai nostri principi. È così che si riconosce il design Ducati a prima vista.
Principio 1
Autentico
Abbiamo un'intenzione inequivocabile: la ricerca di un design onesto. Vogliamo materiali e caratteristiche in cui tutti possano credere.
Principio 2
Essenziale
Ogni dettaglio ha la sua funzione per creare un design elegante in cui non c’è niente di più del necessario.
Principio 3
Compatto
Crediamo che il design compatto sia il migliore. Un pezzo Ducati ha tutto ciò che serve, occupando però il minor spazio possibile.
Principio 4
Sensuale
Progettiamo per accendere la passione e per attivare tutti i sensi: disegnamo cercando una spinta istintiva verso Ducati.
Principio 5
Sportivo
Quando tracciamo una linea, è per dare forma al design sportivo. Le corse sono nel nostro DNA e affrontare ogni sfida è la nostra vocazione.
Principio 6
Riconoscibile
La nostra regola d'oro per essere unici è rimanere fedeli ai nostri principi. È così che si riconosce il design Ducati a prima vista.
Il processo

Ci vogliono in media 3 anni di lavoro dal briefing all'inizio della produzione. Se si deve sviluppare anche un nuovo motore, ci vogliono fino a 5 anni. È un processo scrupoloso e unico, che unisce il Centro Stile e l'area tecnica dello Sviluppo Prodotto, design e ingegneria, cuore e logica, per creare moto in cui ogni forma ha una funzione e ogni funzione ha una forma. Una vera Ducati. 

1 - Concept 2 - BOZZETTI 3 - Proportion model 4 - Clay model 5 - Master e Clinic model 6 - Prototipo
  • L'idea prende il via: il brief
    Ogni nuova moto è prima di tutto il desiderio di guardare avanti. Questo si concretizza mettendo insieme diversi impulsi, come le proposte delle divisioni prodotto, le sollecitazioni dei clienti, le nuove aree di mercato da esplorare. Il Centro Stile riceve tutto in un documento di partenza redatto dall’area Product Marketing, il Brief, in cui emergono le linee guida generali da cui iniziare a farsi strada.
  • Il concept prende forma
    Quando il designer trasferisce su carta le proprie idee realizza gli Sketches. Prima a mano libera, dando vita a centinaia di bozzetti. Viene tutto portato in digitale grazie a sofisticati programmi per il disegno. Le regole d’oro del designer Ducati sono: lo stile, sempre riconoscibile e originale. Le dimensioni, compatte come vuole lo spirito racing. Le forme, sensuali per attrarre. Le linee, devono esprimere sportività, aggressività senza alterare l’aerodinamica. Guardare una Ducati deve invogliare a toccarne le superfici.
  • Forme, in evoluzione.
    Grazie alla tecnica digitale, gli Sketches vengono elaborati come render 3D, oggetti tridimensionali che permettono di realizzare il primo modello fisico. Dai render, le proposte dei designer prendono la forma di veri modelli in scala ridotta, pronti per la selezione. A questo punto Ducati attraverso un team approvativo definito ad hoc valuta il migliore. Solo uno diventa il Proportion model tridimensionale in scala 1:1 in ureol, una resina poliuretanica simile al legno che viene fresata, rifinita e verniciata.
  • La creazione.
    Ogni linea del Proportion model viene scannerizzata in 3D e riportata in digitale. Il nuovo file viene quindi perfezionato dalle modifiche evidenziate nella fase precedente. È il momento di dare forma al prototipo in scala 1:1, detto Clay model, in cui convergono stile, design, esigenze tecniche e di layout. Si parte da un corpo in schiuma poliuretanica che viene sagomato da una fresatrice tridimensionale. Si deposita uno strato di clay, un’argilla sintetica specifica per l’automotive design, che viene modellato a mano come fosse una scultura e poi rifinito a freddo dal designer. I tester indossano l’abbigliamento tecnico e salgono in sella per simulare gli spostamenti di guida e verificare l’ergonomia. Una volta approvato il Clay model, lo stile è definito.
  • Perfezione artigianale
    Il Clay model finito viene scansionato con la tecnica della nuvola di punti che acquisisce dati digitali sull’oggetto fisico con una precisione il più vicina possibile alla realtà. Si tratta di reverse engeneering, o progettazione inversa, un processo complesso che va dal materiale al virtuale. Così facendo si correggono le simmetrie, si programma l’industrializzazione dei componenti e si generano le matematiche finali della nuova moto. È tutto pronto per realizzare il Master model. Un prototipo in ureol ad alta densità colorato in scintillante argento, che fa spiccare le linee per eventuali fine tuning. La più fedele rappresentazione di quello che sarà il prodotto finale, compresa la verniciatura, è il Clinic model, la maquette che precede la moto di serie.
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  • Dal progetto alla pista.
    Chiuso definitivamente il layout, l’obiettivo di questa fase è portare, in pista e in strada, una moto marciante rappresentativa di tutte le caratteristiche della moto: il Prototipo. Un veicolo completo fatto di componenti esatte ma provvisorie, meno costose di quelle definitive e più veloci da produrre. Le prove su strada permettono di validare le geometrie peculiari e di sistemare i setting in funzione di migliori performance, ergonomia, comfort termico.
Ogni dettaglio ha uno scopo.

In ogni fase del processo, la scelta stilistica procede insieme all'implementazione tecnica, con l'obiettivo di creare un design elegante in cui tutto ha una funzione.

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