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LIVE. PLAY. RIDE.

Hypermotard 698 Mono

A primeira Supermotard de estrada monocilíndrica da Ducati, nascida com apenas um objetivo: transmitir emoção, dominando a cena.
Solicitar cotação

Live. Play. Ride.

Embarque e deixe a diversão tomar conta. A nova Hypermotard 698 Mono é a primeira Supermotard de estrada monocilíndrica da Ducati, nascida com apenas um objetivo: transmitir emoção, dominando a cena. Simples, leve e ágil, é uma verdadeira "moto divertida" com DNA de corrida.
Visão geral
Especificações técnicas
Explorar

A combinação ideal para diversão de primeira classe.

Estilo, potência e controle. A combinação ideal que deixa você com apenas um pensamento: aproveitar cada momento a bordo da Hypermotard 698 Mono.

Motor Novo Superquadro Mono de 659 cc

O Superquadro Mono de 659 cc com temporização desmodrômica é o motor de estrada monocilíndrico mais sofisticado e de alto desempenho já construído, capaz de atingir a maior velocidade do motor em sua categoria.
Estilo Estilo Motard da Ducati

O visual agressivo, simples e compacto típico de uma supermotard pronta para corrida é combinado com as superfícies de traços limpos e bem-acabados tão característicos de cada Ducati.
Tecnologia Tecnologias derivadas de superbikes

Para atingir o desempenho máximo na pista, aplicamos soluções técnicas derivadas do mundo Panigale ao motor, quadro e eletrônica.
  • Graffiti

Versão RVE disponível com pintura "Graffiti"

A pintura "Graffiti" foi criada com o uso de decalques à base de água com o objetivo de obter um gráfico refinado e complexo inspirado em obras de arte de rua.
  • Graffiti

Ouça o som da Hypermotard 698 Mono 🔊

Ouça o som da primeira Supermotard monocilíndrica de estrada da Ducati, a primeira com o motor Superquadro Mono de 659 cc.

Ouça o som da Hypermotard 698 Mono 🔊

Estilo que não passará despercebido.

Uma verdadeira Supermotard é uma monocilíndrica. E é só isso. Simples, compacta, esbelta e agressiva. O design da Hypermotard 698 Mono gira em torno desses elementos, que se casam com as linhas sofisticadas e limpas pelas quais cada Ducati se destaca.
Alma Motard Assinatura Brilhante Rodas Versão RVE
  • Malvada e Maravilhosa
    O visual da nova Hypermotard 698 Mono refaz os traços distintivos de uma supermotard pronta para corrida. Linhas limpas, formas compactas e estilo agressivo. O visual ousado, porém refinado, é traçado pelo assento alto, o braço oscilante simples e reto de dois lados e a seção traseira esbelta. O para-lama é alto e expansivo, enquanto as carenagens traseiras envolvem o escapamento, deixando espaço para o suporte da placa. Uma característica única são os silenciadores duplos montados no alto de cada lado da traseira, um elemento distinto da família Hypermotard e também das motos de corrida Supermotard.
  • Um olhar afiado
    O farol de LED extremamente compacto tem uma luz diurna DRL* com um design "duplo C" que domina a vista frontal e dá ao modelo uma aparência tecnológica e instantaneamente reconhecível. O mesmo perfil "duplo C" caracteriza a luz traseira integrada sob a traseira, enquanto a luz de freio apresenta a função Ducati Brake Light* para aumentar a segurança no tráfego urbano.
  • Rodas de liga leve
    Uma verdadeira motard no estilo Ducati com rodas de liga leve de cinco raios em formato de Y, combinando o visual esportivo com o benefício da leveza.
  • O lado RVE da diversão
    A versão RVE ostenta a pintura Graffiti, seus gráficos acentuando o caráter de rua da Hypermotard 698 Mono e garantindo que a motocicleta sempre será notada. Mesmo com o motor desligado.

Motard até a alma.

Explore a coleção dedicada à Hypermotard 698 Mono. Ostente um visual agressivo, projetado para aqueles com personalidade de sobra. E se você quiser personalizar ainda mais sua moto, escolha acessórios Ducati Performance, como o escapamento de corrida Termignoni, assento de corrida e pedaleiras motard.

Coleção Cápsula

Linha de vestuário dedicada Descubra
EICMA 2023

A Ducati Hypermotard 698 Mono RVE é a “Moto più bella” (moto mais bonita) da EICMA 2023.

O concurso "Vote e ganhe a moto mais bonita do Show" vê este ano a décima segunda vitória da Ducati. O veredito foi dado pelo público. Leia a notícia.

Novo Superquadro Mono. Cilindro único, super em todos os sentidos.

O mais recente motor Ducati já é o primeiro em sua categoria. Derivado do motor Superquadro de 1285 cc da 1299 Panigale, o Superquadro Mono ostenta o DNA de corrida da Ducati em apenas um cilindro. Ele herda tanto seu caráter de corrida quanto seu sistema desmodrômico do Superquadro, o que lhe permite girar mais alto do que qualquer outro e se expressar completamente, para um desempenho verdadeiramente emocionante.

O limitador é definido em 10.250 rpm: nenhum outro motor monocilíndrico pode atingir essa velocidade de rotação. A potência é a mais alta em seu segmento, com 77,5 cv a 9.750 rpm e 63 Nm de torque a 8.000 rpm.

O desempenho recorde é combinado com intervalos de serviço de referência, a troca de óleo programada a cada 15.000 km e a verificação da folga das válvulas a cada 30.000 km.

Descubra Superquadro Mono
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  • Superquadro no nome e na realidade
    O nome Superquadro deriva da relação extrema de curso e diâmetro que permite que altas velocidades de rotação sejam alcançadas. É assim que os motores de nossas Superbikes de dois cilindros são chamados e o Mono deriva do motor da 1299 Panigale, do qual herda a parte térmica, ou seja, o coração do motor, ou de onde vem a potência. Em comum com o cilindro duplo da Panigale há o pistão, o design da câmara de combustão e o sistema desmodrômico, incluindo as grandes válvulas.
    Explore o motor
  • Pistão de corrida de 116 mm
    O pistão do Superquadro Mono é do tipo de corrida com um diâmetro de 116 mm. Este calibre representa um valor recorde para um cilindro único de produção e é pareado com um curso ultracurto de 62,4 mm, resultando em uma relação extrema de calibre para curso de 1,86. A relação extrema de calibre/curso de 1,86 permite atingir altas velocidades de rotação para diversão sem fim. É um pistão "box in box" com nervuras duplas, projetado para combinar máxima resistência e rigidez, permitindo reduzir as superfícies de impulso do pistão para conter o atrito.
    Saiba mais
  • Válvulas de admissão de titânio
    A Mono também herda as grandes válvulas de admissão de titânio de 46,8 mm de diâmetro para reduzir a massa e a inércia e as válvulas de escape de aço de 38,2 mm do motor Superbike de dois cilindros. E, obviamente, também o sistema Desmodromic.
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  • Pura potência Desmo
    A combinação de diâmetros de válvula muito grandes e alta rotação introduz tensões inerciais significativas. Por esse motivo, as válvulas de admissão do Superquadro Mono são feitas de titânio, e seu gerenciamento é confiado ao sistema Desmodromic, o único sistema mecânico que permite que os limites impostos pelas molas das válvulas sejam superados, permitindo leis extremas de elevação de válvulas com válvulas de grande diâmetro em altas rotações do motor. É tão eficaz que também pode ser usado em nossas motos de MotoGP!
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  • 659 cc de sofisticação
    Ao projetar este motor, materiais sofisticados foram escolhidos para cada componente. Por exemplo, o cilindro é feito de alumínio em vez de aço, e deriva do 1299 Superleggera. E o alternador, a embreagem e as tampas do cabeçote são feitos de liga de magnésio.
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  • Baixas vibrações e nova relação de transmissão Panigale
    Este motor também é uma referência quando se trata de limitar vibrações. O Superquadro Mono tem as forças de primeira ordem completamente equilibradas graças ao uso de dois contraeixos de balanceamento posicionados no cárter do motor. Eles ajudam a reduzir significativamente as vibrações a um nível comparável a um V-twin de 90°. Baixas vibrações e nova relação de transmissão: A nova relação de transmissão da Panigale permite o uso de uma primeira marcha longa para enfrentar curvas em baixa velocidade, e assim aproveitar ao máximo o impulso do motor na saída da curva.
    Explore o motor
Hypermotard 698 Mono RVE
Potência
57 kW (77.5 hp) @ 9,750 rpm
Torque
63 Nm (46.5 lb-ft) @ 8,000 rpm
Altura do assento
904 mm (35.6 in)
889 mm (35.0 in) with low seat accessory
849 mm (33.4 in) with low seat + low suspension kit accessory
Intervalos de Manutenção
15,000 km (9,000 mi)/24 months
Cilindradas
659 cc
Especificações Técnicas

DNA Ducati.
Chassi 100% motard.

A Hypermotard 698 Mono combina a vocação para a diversão típica de uma supermotard com o comportamento preciso da parte frontal das motos esportivas Ducati. Ela faz isso focando em três áreas, a saber, a combinação da geometria da direção e distância entre eixos, baixa inércia da roda dianteira e distribuição de peso, com maior carga na frente em comparação com outras motos do segmento.
1
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Quadro e braço oscilante

O quadro é uma treliça de tubo de aço com diferentes espessuras e seções transversais. Na traseira, há um braço oscilante de alumínio fundido de dupla face pesando apenas 3,9 quilos, o que maximiza a rigidez e minimiza o peso. Seu comprimento de 572 mm permite que a distância entre eixos seja limitada a 1443 mm, para o benefício do manuseio.

2
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Suspensão

Na frente está o garfo invertido Marzocchi leve e totalmente ajustável com suportes de alumínio de 45 mm, pesando apenas 8,1 kg. O amortecedor traseiro Sachs é inspirado no off-road e acoplado a um link progressivo.

3
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Rodas e pneus

A moto é equipada com aros fundidos leves com design de cinco raios Y, para uma redução de peso de 0,5 kg em comparação com um conjunto semelhante de aros raiados e precisão de pilotagem ainda maior. A moto é montada com pneus Pirelli Diablo Rosso IV. Um 160/60 foi escolhido para a traseira, o tamanho ideal para destacar as qualidades dinâmicas da Hypermotard 698 Mono.

4
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Freios

Na frente, o disco de freio de 330 mm é do mesmo tamanho dos usados na Panigale V4. Ele foi desenvolvido pela Brembo especificamente para a 698 Mono e tem um flange de alumínio que reduz o peso em 17% em comparação a um disco com sino de aço. A Brembo também fornece uma pinça M4.32 acionada por um cilindro mestre radial para completar o sistema.

5
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Guidão e posição de pilotagem

A Hypermotard 698 Mono tem a típica posição de pilotagem Motard. O assento do piloto é estreito com um formato plano que facilita os movimentos do corpo e das pernas. O guidão, em alumínio com seção variável, é largo e ajustável em duas posições.

1 Quadro e braço oscilante

2 Suspensão

3 Rodas e pneus

4 Freios

5 Guidão e posição de pilotagem

1 Quadro e braço oscilante
O quadro é uma treliça de tubo de aço com diferentes espessuras e seções transversais. Na traseira, há um braço oscilante de alumínio fundido de dupla face pesando apenas 3,9 quilos, o que maximiza a rigidez e minimiza o peso. Seu comprimento de 572 mm permite que a distância entre eixos seja limitada a 1443 mm, para o benefício do manuseio.
2 Suspensão
Na frente está o garfo invertido Marzocchi leve e totalmente ajustável com suportes de alumínio de 45 mm, pesando apenas 8,1 kg. O amortecedor traseiro Sachs é inspirado no off-road e acoplado a um link progressivo.
3 Rodas e pneus
A moto é equipada com aros fundidos leves com design de cinco raios Y, para uma redução de peso de 0,5 kg em comparação com um conjunto semelhante de aros raiados e precisão de pilotagem ainda maior. A moto é montada com pneus Pirelli Diablo Rosso IV. Um 160/60 foi escolhido para a traseira, o tamanho ideal para destacar as qualidades dinâmicas da Hypermotard 698 Mono.
4 Freios
Na frente, o disco de freio de 330 mm é do mesmo tamanho dos usados na Panigale V4. Ele foi desenvolvido pela Brembo especificamente para a 698 Mono e tem um flange de alumínio que reduz o peso em 17% em comparação a um disco com sino de aço. A Brembo também fornece uma pinça M4.32 acionada por um cilindro mestre radial para completar o sistema.
5 Guidão e posição de pilotagem
A Hypermotard 698 Mono tem a típica posição de pilotagem Motard. O assento do piloto é estreito com um formato plano que facilita os movimentos do corpo e das pernas. O guidão, em alumínio com seção variável, é largo e ajustável em duas posições.

Eletrônica de ponta

A Hypermotard 698 Mono ostenta um pacote eletrônico mais abrangente e sofisticado do que qualquer outro no segmento, ajustado por especialistas da Ducati para ampliar o prazer de pilotar.

Saiba mais
Saiba mais

Aonde quer que você vá,
sinta a leveza!

Com um peso sem combustível de apenas 151 kg, a Hypermotard 698 Mono garante toda a leveza que você precisa para experimentar o máximo em estilo motard.

Estilo para quem ama o hype.

Aqueles que pilotam esse tipo de moto merecem um estilo lendário. Projetada por Aldo Drudi e desenvolvida exclusivamente pela Spidi, a Coleção Cápsula dedicada à Hypermotard 698 Mono garantirá que você seja sempre reconhecível, na estrada, na pista ou onde quer que esteja.

EXPLORE A COLEÇÃO CÁPSULA

Fotos e vídeos mostram apenas números realizados por motoristas profissionais em estradas fechadas e em áreas privadas fechadas ao público. Não imite esses comportamentos de direção porque eles podem ser perigosos para você ou outras pessoas.

*As especificações e equipamentos da motocicleta podem variar de mercado para mercado. Consulte seu revendedor local para obter mais informações

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Baixe o folheto e descubra tudo o que você precisa saber sobre a Hypermotard 698 Mono RVE

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Contate o concessionário mais próximo para mais informações sobre a Hypermotard 698 Mono RVE.

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