A Scrambler foi projetada principalmente para o mercado americano. Ela acabou sofrendo várias mudanças até 1968, com o lançamento de verdadeiras Scramblers montando motores de “carcaça larga”, primeiro nas versões 250 e 350 e, em seguida, em 1969, na versão 450.

A série Scrambler inclui alguns modelos com cabeçotes de cilindro Desmodromic e passou por uma série de retoques técnicos até 1974, quando sua produção foi interrompida.

As razões por trás de sua popularidade comercial são múltiplas. Primeiro, seu excelente quadro (foi usado até para corridas, algo que provavelmente nunca havia acontecido antes na história do motociclismo) e o motor feito sob medida para sua finalidade. Não foi a moto mais rápida do seu tempo, mas o desempenho geral e a posição de pilotagem perfeitamente centralizada a tornaram uma das motos mais agradáveis ​​do mercado. Além disso, era extremamente elegante com suas formas arredondadas, ao mesmo tempo clássicas e modernas, e as cores vivas contrastando com o chassi preto e o tanque de combustível cromado.

O Scrambler foi considerada universalmente como a convergência entre as escolas de motociclismo americanas e européias.