Em 1981, a Ducati preparou um incrível cilindro duplo de corrida, baseado no Pantah padrão, que é simplesmente conhecido como TT2. Sua estrutura era extremamente leve: apenas 7 quilos. O garfo era de Marzocchi com pernas de magnésio, enquanto a suspensão traseira monoshock em consola usava uma única unidade Paioli. Suas rodas de liga leve ultraleve Campagnolo de 18 polegadas também foram dignas de nota. A moto foi então equipada com uma roda dianteira de 16 polegadas. A moto apresentava um sistema de travagem Brembo com um disco duplo de 280 mm na frente. Seu motor estava próximo dos limites permitidos pelos regulamentos: 597 cc. A moto era muito leve e compacta a ponto de ser menos adequada para ciclistas altos. Tinha uma carenagem perfilada e um tanque preso entre os tubos da estrutura.

Enquanto isso, um piloto britânico, Tony Rutter, ganhou o troféu de turista com uma Pantah 500 SL. A Ducati acreditava que poderia ganhar o título, por isso deu a ele um TT2 para correr e correr em Ulster. Tony ficou em segundo lugar, ganhando o título mundial para essa categoria. No final da temporada, Massimo Broccoli conquistou o título italiano em um TT2. Em 1982, o TT2 conquistou o título italiano de Walter Cussigh, enquanto Rutter venceu novamente o campeonato mundial. Entre outros triunfos, o TT2 venceu duas vezes e ficou em primeiro e segundo lugar na Ilha de Man. Cussigh venceu o título italiano novamente e, em 1984, Rutter obteve o título do campeonato pela enésima vez.