Om maximale zuiverheid te behouden in de eenpersoonsconfiguratie en toch ruimte te bieden aan een passagier, zijn er opklapbare voetsteunen en een wegklapbare handgreep achteraan, twee oplossingen die stijl en functionaliteit perfect combineren.

De bekleding van het passagierszadel wordt standaard meegeleverd en is eenvoudig te verwijderen, waardoor de Diavel V4 in een handomdraai kan worden omgebouwd van tweezitter naar eenzitter.

De 168 pk sterke V4 Granturismo, afgeleid van de Panigale V4 en Streetfighter V4 Desmosedici Stradale, is krachtig, met een hoog koppel bij alle toerentallen (12,8 kgm bij 7.500 tpm), maar ook extreem licht en compact, waardoor hij soepel en responsief is vanaf de laagste toerentallen.

Dankzij het uitgebreide deactiveringssysteem voor de achtercilinder kan de motor als twee- of viercilinder werken, waardoor de toon van het uitlaatgeluid verandert wanneer van de ene modus naar de andere wordt overgeschakeld. De V4 Granturismo heeft een dieper geluid met lagere frequenties wanneer alleen de twee voorste cilinders actief zijn. De frequenties worden hoger wanneer alle vier de cilinders draaien. Het onmiskenbare Ducati-geluid.

Het controle-interval van de klepafstelling bij 60.000 km en de geplande olieverversing om de 15.000 km of 2 jaar betekenen maar één ding: meer tijd om te rijden en te genieten.

Bij de ontwikkeling van de V4 Granturismo werd ook rekening gehouden met het brandstofverbruik en het comfort: het deactiveringssysteem van de achterwielophanging werkt zowel tijdens stops met draaiende motor om het brandstofverbruik te verminderen als om het thermische comfort voor de bestuurder en de passagier te verbeteren.

Voor de V4 Granturismo is het belangrijkste onderhoudsinterval voor het controleren van de klepspeling 60.000 km, een record dat de betrouwbaarheid verhoogt en de onderhoudskosten verlaagt.

Cruise Control maakt het rijden op de snelweg meer ontspannen.

Het ABS-systeem op de Diavel V4 bevat de functie “bochten”, die de ABS-interventie uitbreidt, zelfs wanneer de motorfiets schuin staat. Bochten-ABS maakt passend gebruik van de signalen van het Bosch IMU traagheidsplatform om de remkracht van de voor- en achterwielen te optimaliseren, zelfs in kritieke situaties en wanneer de motorfiets zich op een helling bevindt.

Door de interactie met de rijmodi kan het systeem oplossingen voorstellen die zijn aangepast aan elke situatie en rijomstandigheid, en aan de voorkeuren van de rijder. Het systeem werkt met drie verschillende interventieniveaus. Niveau 1 biedt maximale prestaties voor sportief rijden, heeft geen bochtenfunctie, heeft een ingeschakelde lift-updetectie en laat de achterkant uitwijken bij het remmen met ABS dat alleen op de voorkant wordt toegepast.

Niveau 2 zorgt voor een balans tussen voor en achter zonder detectie van opheffen van het achterwiel, maar met de bochtenfunctie actief en gekalibreerd voor sportief rijden. Niveau 3 optimaliseert de remwerking door de lift van het achterwiel te detecteren en de bochtenfunctie te activeren en kalibreren voor maximale veiligheid (veilige en stabiele configuratie).

De Diavel V4 is ook uitgerust met de nieuwste versie van Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, instelbaar op 4 niveaus. Dit systeem, dat informatie van de Bosch 6D IMU gebruikt, controleert wheelies en zorgt voor maximale acceleratieprestaties met gemak en veiligheid. De DWC EVO detecteert nauwkeuriger de aanwezigheid en omvang van wheelies en grijpt in om deze met een grotere mate van precisie te controleren, om zo nog nauwkeuriger aan de wensen van de rijder te voldoen.

Als het accessoire Turn-by-turn navigatiesysteem is geïnstalleerd, biedt het display een speciale weergave, waarin de helft is gewijd aan standaardinformatie (snelheid, ingeschakelde versnelling, toerenteller, enz.) en de andere helft is gereserveerd voor Turn-by-turn navigatie-instructies, geïmplementeerd via de Ducati Link App die op de smartphone is geïnstalleerd. De bestemming wordt op deze laatste ingesteld; door de start van de navigatie te activeren, worden de instructies vervolgens op het dashboard weergegeven.

De bedrijfsparameters van elke regelaar zijn standaard gekoppeld aan de vier rijmodi die beschikbaar zijn op de Diavel V4: Sport, Touring, Urban en de nieuwe Wet-modus, die speciaal is ontworpen voor ondergronden met weinig grip. 

Sport rijmodus:

De interventie van Ducati Traction Control en Ducati Wheelie Control is tot een minimum beperkt en ABS is ingesteld op niveau 2, waardoor het achterwiel gecontroleerd kan worden opgeheven om de remprestaties te maximaliseren, terwijl de functionaliteit in de bochten behouden blijft. Dit is de ideale keuze voor ervaren rijders die het maximale uit de prestaties van de Diavel V4 willen halen.

Touring-rijmodus:

ABS is ingesteld op niveau 3, het veiligste en meest voorzichtige niveau dankzij beperking van de achterwiellift, gecombineerde remoptimalisatie en actieve bochtenfunctionaliteit.

Urban rijmodus:

DTC en DWC schakelen over naar een zeer hoog interventieniveau. ABS is ingesteld op niveau 3.

Wet rijdmodus:

De RM beperkt het maximumvermogen tot 115 pk met een bijzonder soepele gasrespons (Low Power Mode) en het standaardniveau van de elektronische besturing is ingesteld om maximale stabiliteit te bieden, wat een betere grip en grotere stabiliteit garandeert.

De DQS EVO 2 met up/down functie, ontwikkeld voor de Panigale V4, maakt gebruik van informatie over de hellingshoek om de stabiliteit van de motorfiets te maximaliseren tijdens het schakelen in bochten.

DQS EVO 2 minimaliseert niet alleen de schakeltijden, maar maakt het ook mogelijk om de motorfiets terug te schakelen zonder de koppeling te gebruiken, waardoor nog effectiever kan worden geremd. Het systeem bestaat uit een bidirectionele microschakelaar die in de kinematica van de hendel is geïntegreerd en bij elke schakelbeweging een signaal naar de V4 Granturismo regeleenheid stuurt. Het systeem werkt afzonderlijk voor schakelen en terugschakelen en integreert de actie op de ontstekingsvervroeging en de brandstofinspuiting, die al aanwezig is op het upshiftsysteem, met de gecontroleerde opening van het gaspedaal voor terugschakelen dankzij het volledige beheer van het Ride by Wire-systeem.

De nieuwe Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 strategie is afgeleid van de Ducati Desmosedici GP18 en wordt al gebruikt op de Panigale V4 en Streetfighter V4 families. Naast de interfacing met de 6-assige Inertial Measurement Unit (IMU) en het aanpassen van de interventie en slide aan de hellingshoek van de motorfiets, verbetert de software het vermogensbeheer uit de bochten aanzienlijk dankzij de nieuwe "voorspellende" controlestrategie. Door niet alleen in te spelen op de momentane waarde van de achterwaartse speling, maar ook op de variatie daarin, wordt het verlies aan grip sneller opgevangen en worden slippieken verminderd, zodat sneller en regelmatiger kan worden ingegrepen. Dit alles vertaalt zich in een grotere stabiliteit van het voertuig bij het uitkomen van bochten, zelfs in minder dan optimale gripomstandigheden, meer acceleratie en betere prestaties.

Bovendien voorziet de DTC EVO 2, naast het beheer van de ontsteking en de injectievoorraad, in het ingrijpen van de kleppen van de gasklephuizen wanneer een snelle interventie van de regeling niet nodig is, waardoor optimale verbrandingsparameters kunnen worden gehandhaafd en een soepelere motorreactie en -interventie wordt verkregen.

De DTC EVO 2 kan worden ingesteld op 4 verschillende niveaus (3 in droge omstandigheden en 1 in natte omstandigheden), zodat de rijder de regelstrategie kan aanpassen aan zijn rijstijl en gripomstandigheden, om zo maximale prestaties te verkrijgen.

Dit systeem, dat op drie verschillende niveaus kan worden ingesteld, garandeert een bliksemsnelle start, zodat de rijder zich uitsluitend op het koppelingsmanagement kan concentreren, waardoor de 'dragster'-spirit van de Diavel V4 volledig tot uiting komt. Eenmaal ingesteld, volstaat het om de eerste versnelling in te schakelen en het gaspedaal open te draaien: de DPL tijdens de eerste fase van het starten, terwijl de rijder de koppeling moduleert, zal de V4 Granturismo stabiel houden rond een optimale snelheid volgens het geselecteerde DPL-niveau; in de tweede fase, wanneer de koppeling volledig wordt losgelaten, zal de DPL het geleverde koppel controleren om een maximale acceleratie te garanderen volgens het vooraf ingestelde niveau.

De bestuurder kan alle elektronische systemen beheren via verlichte bedieningselementen op het stuur en het nieuwe 5-inch TFT-kleurendashboard, dat ook Bluetooth-connectiviteit biedt om uw smartphone te koppelen en te gebruiken voor gesprekken, tekstberichten en muziek, of het Turn-by-turn navigatiesysteem (verkrijgbaar als accessoire) te gebruiken via de Ducati Link App.