Le meilleur système de freinage possible qui maintient une grande modulation et un contrôle léger et ponctuel pendant l'utilisation : c'est l'objectif des ingénieurs Ducati qui, en étroite collaboration avec Brembo, ont développé un système de freinage de qualité supérieure.

Même les roues en alliage, réduites à seulement 1,7 kg par rapport aux modèles Monster 821, participent à la légèreté générale du nouveau Monster. 3,5 x 17" à l'avant et 5,5 x 17" à l'arrière, avec des pneus Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 à l'avant et 180/55 à l'arrière. Un choix spécial pour soutenir la sportivité de la Monster, tant sur le sec que sur le mouillé.

Le nouveau cadre, ainsi que le positionnement soigné de certains composants, comme le radiateur, ont permis une amélioration majeure par rapport au précédent Monster 821, à savoir 36° de déviation de la direction et, pour être précis, 7° de plus que la version existante. Grâce à cette formule technique, le Monster n'a jamais été aussi agile dans le trafic urbain ou lors des changements de direction, ce qui se traduit par une conduite plus facile et plus intuitive.

La Monster est animée par le moteur Testastretta 11° 937 cm3 bicylindre en L, à distribution desmodromique et homologué Euro 5. Par rapport au précédent 821, il augmente la cylindrée, la puissance, le couple et diminue le poids (-2,4 kg) pour contribuer à la légèreté de la moto et offrir une meilleure maniabilité.