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La Fighter Formula V2 Ultime

Nouveau Streetfighter V2

À partir de 15 490€ i
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La Fighter Formula V2 Ultime

Nouveau moteur V2 de 890 cm3. Le châssis de la Panigale. 175 kg d'adrénaline pure, avec un guidon haut et large. Pas de carénage, pas de filtre. Le nouveau Streetfighter incarne parfaitement l'« esprit provocateur » d'origine.
V2 S
V2
  • Ducati Red

Streetfighter V2 S

La version la plus sportive, équipée d'une suspension Öhlins, d'une batterie au lithium, d'une configuration monoplace, du Ducati Power Launch et du Pit Limiter.
À partir de 17 990€ i
  • Ducati Red
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  • Ducati Red

Streetfighter V2

La version standard, bicylindre, de la Fight Formula : un moteur de 890 cm3, le cadre de la Panigale V2, 178 kg, un guidon haut et large, 120 ch et aucun carénage.
À partir de 15 490€ i
  • Ducati Red
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Spécificités techniques Caractéristiques principales Configurez-le

Un design Streetfighter incomparable.

Découvrez tous les détails du Streetfighter V2.
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Le bicylindre le plus léger jamais produit par Ducati.

Découvrez tous les détails de la Streetfighter V2.
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Le Streetfighter le plus léger jamais fabriqué.

Découvrez tous les détails de la Streetfighter V2.
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Électronique de première classe.

Découvrez tout ce qu'il faut savoir sur Streetfighter V2.
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Conçu à partir de zéro pour vous étonner.

Découvrez tout ce qu'il faut savoir sur Streetfighter V2.
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L'ADN de la Panigale. L'insolence du Streetfighter.

Débarrassée de ses carénages, la nouvelle Panigale V2 se transforme en la Streetfighter la plus légère jamais produite. La dernière évolution de la Fight Formula la rend encore plus féroce mais aussi plus agréable, grâce au nouveau bicylindre Ducati et aux 175 kg de puissance pure et de plaisir.
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Nouveau moteur V2

Doté de l'architecture classique à 90°, la marque de fabrique des bicylindres Ducati, le nouveau V2 est équipé d'un système innovant de distribution électronique variable qui assure un couple substantiel à tous les régimes du moteur et de véritables performances sportives à l'extrémité supérieure. Homologué selon la norme Euro5+ et avec une cylindrée de 890 cc, il ne pèse que 54,4 kg, ce qui en fait le bicylindre le plus léger jamais produit à Borgo Panigale.

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Electronique supersport de référence

Le Streetfighter V2 est équipé d'une plateforme inertielle IMU à six axes, qui supporte un ensemble électronique avancé, avec l'ABS en virage, le Ducati Traction Control, le Ducati Wheelie Control, et le Ducati Quick Shift 2.0, le même système que celui utilisé sur la Panigale V4. Les quatre modes de conduite préconfigurés permettent à la moto de s'adapter à toutes les situations. Le tableau de bord TFT 5 » offre trois vues, chacune affichant les informations les plus pertinentes, tandis que l'interface utilisateur améliore la lisibilité, avec un compte-tours qui indique le moment idéal pour changer de vitesse.

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3

Réservoir et coque arrière de la nouvelle Panigale V2

Le design du réservoir, dont les dimensions et les surfaces sont conçues pour soutenir le pilote en conduite sportive, est identique à celui de la Panigale V2 et rappelle celui de la Panigale V4, adapté à la nouvelle base mécanique et au triangle ergonomique révisé. L'ergonomie contribue à réduire la charge sur les poignets tout en assurant une excellente sensation du train avant dans les virages.

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4
4

Face avant redessinée avec de nouveaux phares à LED

L'avant est net et essentiel, attirant l'attention sur le tout nouveau phare full LED, qui reprend un design déjà iconique et le rend encore plus actuel et technologique. Le DRL contribue à créer un profil immédiatement reconnaissable, le regard féroce incarnant la véritable essence du Streetfighter.

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5

Suspension entièrement réglable : Marzocchi pour la version standard, Öhlins pour la version S

La version standard de la Streetfighter V2 est équipée d'une fourche Marzocchi de 43 mm entièrement réglable à l'avant et d'un amortisseur Kayaba à l'arrière. Avec une fourche Öhlins NIX30 de 43 mm et un amortisseur Öhlins, la Streetfighter V2 S offre une personnalisation avancée et des sensations de conduite inégalées.

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6
6

Amortisseur de direction Sachs

Les Streetfighter V2 et Streetfighter V2 S sont tous deux équipés de l'amortisseur de direction Sachs, qui garantit une précision et une stabilité maximales à grande vitesse. Un amortisseur de direction Öhlins réglable est disponible en accessoire.

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1 Nouveau moteur V2

2 Electronique supersport de référence

3 Réservoir et coque arrière de la nouvelle Panigale V2

4 Face avant redessinée avec de nouveaux phares à LED

5 Suspension entièrement réglable : Marzocchi pour la version standard, Öhlins pour la version S

6 Amortisseur de direction Sachs

1 Nouveau moteur V2
Doté de l'architecture classique à 90°, la marque de fabrique des bicylindres Ducati, le nouveau V2 est équipé d'un système innovant de distribution électronique variable qui assure un couple substantiel à tous les régimes du moteur et de véritables performances sportives à l'extrémité supérieure. Homologué selon la norme Euro5+ et avec une cylindrée de 890 cc, il ne pèse que 54,4 kg, ce qui en fait le bicylindre le plus léger jamais produit à Borgo Panigale.
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2 Electronique supersport de référence
Le Streetfighter V2 est équipé d'une plateforme inertielle IMU à six axes, qui supporte un ensemble électronique avancé, avec l'ABS en virage, le Ducati Traction Control, le Ducati Wheelie Control, et le Ducati Quick Shift 2.0, le même système que celui utilisé sur la Panigale V4. Les quatre modes de conduite préconfigurés permettent à la moto de s'adapter à toutes les situations. Le tableau de bord TFT 5 » offre trois vues, chacune affichant les informations les plus pertinentes, tandis que l'interface utilisateur améliore la lisibilité, avec un compte-tours qui indique le moment idéal pour changer de vitesse.
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3 Réservoir et coque arrière de la nouvelle Panigale V2
Le design du réservoir, dont les dimensions et les surfaces sont conçues pour soutenir le pilote en conduite sportive, est identique à celui de la Panigale V2 et rappelle celui de la Panigale V4, adapté à la nouvelle base mécanique et au triangle ergonomique révisé. L'ergonomie contribue à réduire la charge sur les poignets tout en assurant une excellente sensation du train avant dans les virages.
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4 Face avant redessinée avec de nouveaux phares à LED
L'avant est net et essentiel, attirant l'attention sur le tout nouveau phare full LED, qui reprend un design déjà iconique et le rend encore plus actuel et technologique. Le DRL contribue à créer un profil immédiatement reconnaissable, le regard féroce incarnant la véritable essence du Streetfighter.
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5 Suspension entièrement réglable : Marzocchi pour la version standard, Öhlins pour la version S
La version standard de la Streetfighter V2 est équipée d'une fourche Marzocchi de 43 mm entièrement réglable à l'avant et d'un amortisseur Kayaba à l'arrière. Avec une fourche Öhlins NIX30 de 43 mm et un amortisseur Öhlins, la Streetfighter V2 S offre une personnalisation avancée et des sensations de conduite inégalées.
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6 Amortisseur de direction Sachs
Les Streetfighter V2 et Streetfighter V2 S sont tous deux équipés de l'amortisseur de direction Sachs, qui garantit une précision et une stabilité maximales à grande vitesse. Un amortisseur de direction Öhlins réglable est disponible en accessoire.
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Nouveau moteur V2

Le bicylindre le plus léger jamais produit à Borgo Panigale offre un plaisir de conduite maximal en garantissant un couple substantiel à tous les régimes et de véritables performances sportives à l'extrémité supérieure.

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Tech Spec.

Streetfighter V2
Streetfighter V2 S
Cylindrée
890 cc
Puissance
88 kW (120 ch) à 10 750 tr/min
Couple
93,3 Nm (69 lb-pi) à 8 250 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
178 kg
Hauteur de selle
838 mm (33 in)
Intervalles de révision
15 000 km / 24 mois
tech spec
Streetfighter V2
Streetfighter V2 S
Moteur
Type
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Cylindrée
890 cc
890 cc
Alésage x course
96 x 61,5 mm
96 x 61,5 mm
Ratio de compression
13.1:1
13.1:1
Puissance
88 kW (120 ch) à 10 750 tr/min
88 kW (120 ch) à 10 750 tr/min
Couple
93,3 Nm (69 lb-pi) à 8 250 tr/min
93,3 Nm (69 lb-pi) à 8 250 tr/min
Injection
Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Fonctionnement entièrement électronique.
Système d'injection électronique de carburant. Un injecteur par cylindre. Fonctionnement entièrement électronique.
Échappement
Système 2-1-2, avec 1 catalyseur et 3 sondes lambda.
Système 2-1-2, avec 1 catalyseur et 3 sondes lambda.
Transmission
Boîte de vitesse
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente 2.0
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente 2.0
Transmission primaire
Engrenages droits ; rapport 1,84:1
Engrenages droits ; rapport 1,84:1
Ratio
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Transmission finale
Chaîne 520 ; pignon de 15 ; Couronne de 42
Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Embrayage
Embrayage multidisque humide à commande hydraulique et auto-servo.
Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo.
Châssis
Cadre
Monocoque Aluminium
Monocoque Aluminium
Suspension avant
Fourche inversée Marzocchi 43 mm entièrement réglable
Fourche Öhlins NIX30 43 mm avec traitement TiN, entièrement réglable usd
Roue avant
Forme en Y, 6 bâtons en alliage léger, 3,50« x 17 ».
Forme en Y, 6 bâtons en alliage léger, "3,50 x 17".
Pneu avant
Pneus Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Suspension arrière
Mono-amortisseur Kayaba entièrement réglable. Bras-oscillant double face en aluminium
Mono-amortisseur Öhlins entièrement réglable. Bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière
Forme en Y, 6 branches en alliage léger, 5,50« x 17 ».
Forme en Y, 6 branches en alliage léger, "5,50 x 17".
Pneu arrière
Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Débattement roue (avant/arrière)
120 mm - 160 mm
120 mm - 160 mm
Frein avant
2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à fixation radiale avec ABS Bosch Cornering.
2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à pistons montés radialement avec ABS Bosch Cornering.
Frein arrière
Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec Bosch Cornering ABS
Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec Bosch Cornering ABS
Instrumentation
Unité numérique avec écran couleur TFT 5 », résolution 800 x 480 px
Unité numérique avec écran couleur TFT 5 », résolution 800 x 480 px
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant
178 kg
175 kg
Hauteur de selle
838 mm (33 in)
838 mm
Empattement
1 493 mm
1 493 mm
Angle de chasse
24,1°
24,1°
Chasse
103 mm
103 mm
Capacité du réservoir
15 l
15 l
Nombre de places
Selle biplace
Une place
Deux places, si l'accessoire kit selle passager est monté
Equipement
Équipement de sécurité
Modes de conduite, Modes de puissance, ABS de virage Bosch, Contrôle de Traction Ducati (DTC), Contrôle de Roue Ducati (DWC), Contrôle de Freinage Moteur (EBC), Calibrage automatique des pneus, Feu de Frein Ducati (DBL)
Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Auto tyre calibration, Ducati Brake Light (DBL)
Equipement de série
Ducati Quick Shift (DQS) haut/bas 2.0, phares Full LED avec Daytime Running Light (DRL), indicateurs d'extinction automatique, Coming Home, siège et repose-pieds passager, amortisseur de direction Sachs
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Phares Full LED avec Daytime Running Light (DRL), Indicateurs d'extinction automatique, Batterie Lithium-ion, Ducati Power Launch (DPL), Pit Limiter, Coming Home, Amortisseur de direction Sachs, Configuration de la selle unique.
Pré-équipement
Lap Timer Pro, Anti-vol, Régulateur de vitesse, indicateur de la pression des pneus (TPMS), Port USB, Système multimédia Ducati (DMS), Navigateur « Turn By Turn », Poignées chauffantes
Lap Timer Pro, Anti-vol, Régulateur de vitesse, Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), Port USB, Système multimédia Ducati (DMS), Navigateur « Turn By Turn », Poignées chauffantes
Garantie
Garantie
24 mois de kilométrage illimité
24 mois de kilométrage illimité
Intervalles de révision
15 000 km / 24 mois
15 000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes
30 000 km
30 000 km
Emissions et consommation
Standard
Euro 5+
Euro 5+
Emissions CO2
123 g/km
123 g/km
Consommation
5,3 l/100 km
5,3 l/100 km
Cylindrée
890 cc
Puissance
88 kW (120 ch) à 10 750 tr/min
Couple
93,3 Nm (69 lb-pi) à 8 250 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
175 kg
Hauteur de selle
838 mm
Intervalles de révision
15 000 km / 24 mois
tech spec
Streetfighter V2
Streetfighter V2 S
Moteur
Type
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Moteur Ducati V2 : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide
Cylindrée
890 cc
890 cc
Alésage x course
96 x 61,5 mm
96 x 61,5 mm
Ratio de compression
13.1:1
13.1:1
Puissance
88 kW (120 ch) à 10 750 tr/min
88 kW (120 ch) à 10 750 tr/min
Couple
93,3 Nm (69 lb-pi) à 8 250 tr/min
93,3 Nm (69 lb-pi) à 8 250 tr/min
Injection
Système d'injection électronique. Un injecteur par cylindre. Fonctionnement entièrement électronique.
Système d'injection électronique de carburant. Un injecteur par cylindre. Fonctionnement entièrement électronique.
Échappement
Système 2-1-2, avec 1 catalyseur et 3 sondes lambda.
Système 2-1-2, avec 1 catalyseur et 3 sondes lambda.
Transmission
Boîte de vitesse
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente 2.0
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente 2.0
Transmission primaire
Engrenages droits ; rapport 1,84:1
Engrenages droits ; rapport 1,84:1
Ratio
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Transmission finale
Chaîne 520 ; pignon de 15 ; Couronne de 42
Chaîne 520 ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Embrayage
Embrayage multidisque humide à commande hydraulique et auto-servo.
Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique et auto-servo.
Châssis
Cadre
Monocoque Aluminium
Monocoque Aluminium
Suspension avant
Fourche inversée Marzocchi 43 mm entièrement réglable
Fourche Öhlins NIX30 43 mm avec traitement TiN, entièrement réglable usd
Roue avant
Forme en Y, 6 bâtons en alliage léger, 3,50« x 17 ».
Forme en Y, 6 bâtons en alliage léger, "3,50 x 17".
Pneu avant
Pneus Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Suspension arrière
Mono-amortisseur Kayaba entièrement réglable. Bras-oscillant double face en aluminium
Mono-amortisseur Öhlins entièrement réglable. Bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière
Forme en Y, 6 branches en alliage léger, 5,50« x 17 ».
Forme en Y, 6 branches en alliage léger, "5,50 x 17".
Pneu arrière
Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Débattement roue (avant/arrière)
120 mm - 160 mm
120 mm - 160 mm
Frein avant
2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à fixation radiale avec ABS Bosch Cornering.
2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à pistons montés radialement avec ABS Bosch Cornering.
Frein arrière
Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec Bosch Cornering ABS
Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec Bosch Cornering ABS
Instrumentation
Unité numérique avec écran couleur TFT 5 », résolution 800 x 480 px
Unité numérique avec écran couleur TFT 5 », résolution 800 x 480 px
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant
178 kg
175 kg
Hauteur de selle
838 mm (33 in)
838 mm
Empattement
1 493 mm
1 493 mm
Angle de chasse
24,1°
24,1°
Chasse
103 mm
103 mm
Capacité du réservoir
15 l
15 l
Nombre de places
Selle biplace
Une place
Deux places, si l'accessoire kit selle passager est monté
Equipement
Équipement de sécurité
Modes de conduite, Modes de puissance, ABS de virage Bosch, Contrôle de Traction Ducati (DTC), Contrôle de Roue Ducati (DWC), Contrôle de Freinage Moteur (EBC), Calibrage automatique des pneus, Feu de Frein Ducati (DBL)
Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Auto tyre calibration, Ducati Brake Light (DBL)
Equipement de série
Ducati Quick Shift (DQS) haut/bas 2.0, phares Full LED avec Daytime Running Light (DRL), indicateurs d'extinction automatique, Coming Home, siège et repose-pieds passager, amortisseur de direction Sachs
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Phares Full LED avec Daytime Running Light (DRL), Indicateurs d'extinction automatique, Batterie Lithium-ion, Ducati Power Launch (DPL), Pit Limiter, Coming Home, Amortisseur de direction Sachs, Configuration de la selle unique.
Pré-équipement
Lap Timer Pro, Anti-vol, Régulateur de vitesse, indicateur de la pression des pneus (TPMS), Port USB, Système multimédia Ducati (DMS), Navigateur « Turn By Turn », Poignées chauffantes
Lap Timer Pro, Anti-vol, Régulateur de vitesse, Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), Port USB, Système multimédia Ducati (DMS), Navigateur « Turn By Turn », Poignées chauffantes
Garantie
Garantie
24 mois de kilométrage illimité
24 mois de kilométrage illimité
Intervalles de révision
15 000 km / 24 mois
15 000 km / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes
30 000 km
30 000 km
Emissions et consommation
Standard
Euro 5+
Euro 5+
Emissions CO2
123 g/km
123 g/km
Consommation
5,3 l/100 km
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