Le système ABS du Streetfighter V2 est doté d'une fonction de virage qui permet à l'ABS d'intervenir même lorsque la moto est inclinée. L'ABS en virage peut être réglé selon trois niveaux pour répondre aux besoins de tous les pilotes, que ce soit sur piste ou sur route, même dans des conditions critiques de faible adhérence.

Alors que le niveau 3 est adapté à la route ou aux conditions de faible adhérence, les niveaux 2 et 1 sont davantage destinés au pilotage sportif sur des surfaces à forte adhérence ou sur circuit.

Le niveau 2 est recommandé pour un usage amateur sur circuit. Le système gère à la fois les systèmes de freinage avant et arrière et maintient la fonction de virage activée en l'absence de lift control, pour un freinage plus sportif. Le niveau 1 est conçu pour un usage expert sur circuit, garantissant une intervention spécifique à la course avec le système ABS agissant uniquement sur la roue avant. 

Le Streetfighter V2 est équipé de la dernière version du Ducati Wheelie Control (DWC). En utilisant les informations de l’IMU à six axes, ce système contrôle les roues et permet au pilote d’atteindre une accélération maximale simplement et en toute sécurité.

Le DTC interagit avec la plate-forme inertielle à 6 axes pour adapter l'intervention et le patinage à l'angle d'inclinaison de la moto. Le DTC peut être réglé selon 8 niveaux différents (6 pour les conditions sèches, 2 pour les conditions humides), ce qui permet au pilote d'adapter la stratégie de contrôle à son style de conduite et aux conditions d'adhérence, pour des performances maximales.

Le système EBC (Engine Brake Control) a été revu pour aider les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans des conditions extrêmes d'entrée en virage, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis dans des conditions d'application intense du frein moteur. 

Le nouveau Streetfighter V2 utilise le DQS de deuxième génération qui a fait ses débuts sur la nouvelle Panigale V4. Par rapport à un quick shifter traditionnel, le levier de vitesse avec micro-interrupteur à effet Hall interne est remplacé par un levier mécanique direct. Ceci est possible parce que la stratégie de changement de vitesse est basée uniquement sur le capteur de vitesse qui fournit des informations sur la vitesse et la position en degrés du tambour de vitesse. Cette solution donne au pilote une sensation plus directe, avec une course réduite, qui est répétable et moins « caoutchouteuse », ce qui est particulièrement bénéfique pour la conduite sur piste.

Le nouveau Streetfighter V2 S est équipé des systèmes Ducati Power Launch et Pit Limiter. Le premier est un système qui garantit des départs fulgurants, permettant au pilote de se concentrer uniquement sur le relâchement de l'embrayage. Le second, qui peut être activé via le bouton dédié, limite automatiquement la vitesse de la moto dans la voie des stands. Les systèmes DPL et Pit Limiter sont disponibles en tant qu'accessoires pour le Streetfighter V2.

Les modes de pilotage permettent au pilote de choisir entre quatre styles de conduite différents et prédéfinis (Race, Sport, Road, Wet) qui offrent des niveaux d'intervention préconfigurés, modifiables par l'utilisateur, pour toutes les commandes et la réponse du moteur (High/Medium/Low Power Mode) afin de garantir que le comportement de la moto V2 s'adapte parfaitement au pilote, au type de surface et aux conditions environnementales. Le mode Wet Riding, recommandé pour les surfaces à faible adhérence, est associé au Low Power Mode, qui limite la puissance du moteur à 95 ch.