Este motor puede entregar una potencia máxima de 113 hp a 9,000 rpm, con un par máximo de 96 Nm a 7,750 rpm; la relación de compresión es 12.6: 1. El nuevo motor Multistrada 950 respira gracias a los cuerpos del acelerador de sección cilíndrica con un diámetro de 53 mm y un moderno sistema Ride-by-Wire. 

Se espera que los intervalos de mantenimiento sean cada 15,000 km (o 12 meses), mientras que el juego de la válvula se debe revisar cada 30,000 km. 

El sistema funciona tanto cuando se realiza un cambio ascendente, para poner el acelerador al máximo como para el cambio descendente, y la reducción es más fluida gracias al "blipper" que armoniza las revoluciones del motor con la velocidad de rotación del eje primario para evitar trabas, todo ello con un embrague. Con sistema anti-hop. DQS está disponible como accesorio en Multistrada 950.

La Multistrada 950 presenta una distancia al suelo mínima de 183.5 mm. La distancia entre ejes de 1.594 mm garantiza un equilibrio de carga óptimo, que consiste en el motociclista y las maletas laterales, cuando están instaladas, con los beneficios resultantes en términos de rendimiento dinámico.

El nuevo y liviano brazo oscilante de doble cara está hecho de aluminio fundido.

El sistema DSS Evo actúa continuamente para garantizar el equilibrio perfecto de la motocicleta en todas las condiciones del terreno y de la carga, proporcionando al conductor y al pasajero el máximo confort. 

El sistema DSS Evo permite variar la configuración de la moto de una manera práctica, intuitiva y rápida utilizando la nueva interfaz HMI, para tener la suspensión ideal en cualquier condición. Simplemente seleccione el modo de conducción (Touring, Sport, Urban o Enduro) y la condición de carga: conductor único, conductor con maletas, conductor con acompañante y conductor con acompañante y maletas. Además, también es posible actuar por separado en la horquilla y en el amortiguador para hacer un ajuste fino de la suspensión delantera y trasera sin la necesidad de ajustes complicados. Las posibilidades de configuración del sistema son casi ilimitadas y existen hasta 400 combinaciones de parámetros que el usuario puede seleccionar electrónicamente a través de la nueva interfaz.

Este neumático fue diseñado para los pilotos más exigentes; sus fortalezas incluyen la durabilidad, la consistencia del rendimiento a lo largo de su ciclo de vida y el máximo rendimiento en superficies mojadas. 

La Multistrada 950 S está disponible con llantas de aleación o en la versión con radios sin cámara, ruedas de aluminio con 40 radios de cruce y cubos de gravedad; también fue desarrollado y homologado con los neumáticos con tacos Pirelli Scorpion Rally.

ABS Cornering aprovecha la plataforma IMU (Unidad de medición inercial) de 6 ejes de Bosch para maximizar el equilibrio de la potencia de frenado entregada a las ruedas delanteras y traseras, incluso en situaciones críticas y con la motocicleta en posición inclinada. Al interactuar con los modos de conducción, el sistema puede proporcionar la solución ideal para cada situación y condición de conducción. Gracias a un procesador de control ABS, la nueva Multistrada 950 cuenta con un Sistema de Frenado Electrónico Combinado delantero y trasero, optimizado para los modos de conducción urbana y turística, pero con acción reducida en el modo deportivo, un contexto donde se da preferencia al control no completamente automatizado. 

El sistema de frenos combinado aumenta la estabilidad de frenado mediante el uso de cuatro manómetros, para distribuir mejor la potencia entre las ruedas delanteras y traseras. Concebida para mejorar el control de los neumáticos traseros en situaciones de frenada brusca, la función de "prevención de elevación" del sistema ABS está completamente habilitada en los modos de conducción urbana y de turismo, mientras que está desactivada para su uso en el modo Sport y Enduro. La función ABS también está disponible solo para frenos delanteros, una característica que Multistrada explota en el modo de conducción de enduro para permitir desviaciones en la parte trasera cuando frena en terrenos con baches. 

El sistema se integra perfectamente con los modos de conducción Ducati e interactúa en tres niveles diferentes. El nivel 1 ofrece el mayor rendimiento para el uso fuera de ruta, eliminando la detección de elevación trasera y permitiendo la deriva durante el frenado con el ABS aplicado solo en la parte delantera. El nivel 2 garantiza el equilibrio entre la parte delantera y la trasera sin la detección de elevación de las ruedas traseras cuando se conduce en el modo Sport, pero con la función de curvas habilitada y calibrada para un estilo de conducción de estilo deportivo, el nivel 3 permite la optimización de la acción de frenado combinada en los modos Touring y Urban con detección de elevación de la rueda trasera y la función de giro de las curvas habilitadas y calibradas para la máxima seguridad.

El sistema permite elegir entre 8 perfiles diferentes, cada uno de ellos fue configurado para ofrecer una tolerancia al deslizamiento trasero acorde a los niveles de conducción. 

Esta característica se activa cuando la motocicleta está parada con el caballete lateral retraído, y el conductor aplica alta presión a la palanca del freno delantero o al pedal del freno trasero. 

Además de ser agradable de ver, la nueva HMI (Interfaz Máquina Hombre) completamente rediseñada hace que la navegación por el menú y el cambio de configuraciones sean extremadamente fáciles e intuitivos.

Además, el faro de la Multistrada 950 S está equipado con la función Ducati Cornering Lights (DCL) que optimiza la iluminación de la carretera cuando circula en una curva según el ángulo de inclinación de la motocicleta.

Toda la gama Multistrada 950 ofrece un apagado automático de los indicadores según el ángulo de inclinación de la moto. Gracias al uso de la plataforma inercial IMU, las señales de giro se apagan después de finalizar el giro o después de haber recorrido una cierta distancia. 

Además, la aplicación pone a disposición información sobre programas de mantenimiento, el manual del usuario y el localizador de concesionarios Ducati. Finalmente, la aplicación le permite grabar su performance e itinerarios de viaje para que pueda compartir sus experiencias en la nueva Multistrada 950.

La Multistrada 950 S se puede encender sin una llave tradicional gracias a un sistema de manos libres que eleva los estándares de seguridad. Simplemente camina hacia tu moto con la llave electrónica en tu bolsillo. Cuando estés a unos 2 metros, reconocerá el código clave y permitirá la activación. En este punto, puede presionar el botón de encendido para activar el panel de instrumentos y luego poner en marcha el motor.