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1926 - 2026

Cento anni di Ducati

Il 2026 è l’anno del Centenario Ducati: A Century Made of Seconds.
Una celebrazione da condividere

Imprese memorabili, in pista e nel mondo. Innovazioni radicali, che hanno cambiato il modo di costruire le moto. Linee inconfondibili, che hanno ridefinito il modo di guardarle. Da cento anni, Ducati è il luogo in cui il coraggio spinge a superare i propri limiti, l’ingegno trova soluzioni nuove, la passione non si accontenta mai. 

Esplora le storie, gli eventi e le iniziative che raccontano i primi cento anni di Ducati: una festa che nasce a Borgo Panigale e che attraversa il mondo. 

Racing esplora
Heritage esplora
Innovation esplora
Design esplora

Superleggera V4 Centenario

Bellezza, ingegneria e performance, portate al limite di ciò che è possibile. Progettata senza compromessi, sviluppata con una sola convinzione: “impossibile” è solo il punto di partenza. The Best of Us.

Vai all'esperienza

Un secolo da celebrare, istante per istante.

    Settant’anni di competizioni prendono vita in un percorso immersivo.
    Durante Campioni in Pista, l’evento di presentazione della stagione sportiva 2026, una mostra ha ripercorso settant’anni di corse Ducati. Al centro, le moto simbolo dei successi sportivi. Tutt’intorno, immagini e video per rivivere i momenti più iconici. Dalla Gran Sport Marianna 125 fino alla DesmosediciGP, un’unica sequenza che celebra il DNA racing Ducati.

Correre, per scrivere la storia

Le competizioni sono il terreno in cui Ducati spinge i limiti e riscrive le regole del gioco. Dalla prima discesa in pista della Gran Sport Marianna a oggi.

DNA racing.
DNA da record.

Primati infranti, titoli conquistati, traguardi raggiunti prima di chiunque altro. In pista Ducati ha trasformato l’eccellenza in un’abitudine, lasciando un segno indelebile nella storia del motorsport.

Dal 2021 al 2025 | MOTOGP 88 Gran Premi consecutivi a podio
Dal 2021 c’è sempre almeno una Ducati sul podio in ogni gara della classe regina. Una striscia che ha raggiunto 88 Gran Premi consecutivi, confermando una continuità competitiva che non ha precedenti nella MotoGP moderna.
2024 | MOTOGP 19 vittorie su 20: un dominio assoluto
Nel 2024 Ducati conquista 19 Gran Premi su 20, firmando il miglior risultato di sempre in MotoGP con un tasso di vittoria del 95%. Battuti il precedente record Ducati di 17 vittorie nel 2023, e quello Honda di 15 successi, stabilito nel 1997 e nel 2003.
2022 | MOTOGP & WORLDSBK Due anni di doppia corona
Nel 2022 Ducati è il primo costruttore nella storia a conquistare contemporaneamente i Titoli Mondiali Piloti e Costruttori in MotoGP e in WorldSBK. Un traguardo mai raggiunto prima, che nel 2023 viene replicato, consacrando una stagione di dominio in entrambe le categorie.
2022 | WORLDSBK Il primo costruttore a 1000 podi
In gara 1 a Most, nel luglio 2022, Ducati diventa il primo costruttore nella storia del WorldSBK a raggiungere 1000 podi. Un risultato che si aggiunge a oltre 400 vittorie nella categoria, confermando una presenza dominante e costante ai vertici del campionato.
Dal 2021 al 2025 | MOTOGP
88 Gran Premi consecutivi a podio
Dal 2021 c’è sempre almeno una Ducati sul podio in ogni gara della classe regina. Una striscia che ha raggiunto 88 Gran Premi consecutivi, confermando una continuità competitiva che non ha precedenti nella MotoGP moderna.
2024 | MOTOGP
19 vittorie su 20: un dominio assoluto
Nel 2024 Ducati conquista 19 Gran Premi su 20, firmando il miglior risultato di sempre in MotoGP con un tasso di vittoria del 95%. Battuti il precedente record Ducati di 17 vittorie nel 2023, e quello Honda di 15 successi, stabilito nel 1997 e nel 2003.
2022 | MOTOGP & WORLDSBK
Due anni di doppia corona
Nel 2022 Ducati è il primo costruttore nella storia a conquistare contemporaneamente i Titoli Mondiali Piloti e Costruttori in MotoGP e in WorldSBK. Un traguardo mai raggiunto prima, che nel 2023 viene replicato, consacrando una stagione di dominio in entrambe le categorie.
2022 | WORLDSBK
Il primo costruttore a 1000 podi
In gara 1 a Most, nel luglio 2022, Ducati diventa il primo costruttore nella storia del WorldSBK a raggiungere 1000 podi. Un risultato che si aggiunge a oltre 400 vittorie nella categoria, confermando una presenza dominante e costante ai vertici del campionato.

Dinastie senza tempo

Superbike, Monster, Multistrada: concepite per superare le convenzioni, hanno cambiato le regole del settore, generazione dopo generazione.

  • Un secolo di trasformazioni. Lo stesso, inconfondibile DNA.
    Nel 1926 nasce la Società Scientifica Radio Brevetti Ducati. La direzione è subito chiara: innovare con coraggio, industrializzare con ingegno, mantenere la dimensione umana. Un approccio che è rimasto immutato anche dopo che le due ruote sono diventate il centro del nostro mondo.
    esplora la storia
Innovazione: la nostra tradizione più potente.

Da sempre il metodo scientifico guida l’innovazione Ducati, dalla sperimentazione in pista allo sviluppo delle moto di produzione. È così che nascono soluzioni inedite, molte delle quali introdotte per la prima volta da Ducati e poi diventate nuovi riferimenti per l’intero settore.

2025 Corner sidepods
La ricerca aerodinamica Ducati segna una nuova evoluzione con i Corner Sidepods introdotti sulla Panigale V4 R. Derivati dalla MotoGP, lavorano in curva e in prossimità del suolo, sfruttando l’effetto suolo per generare forze aerodinamiche che aumentano la velocità di percorrenza. Il risultato è una moto che chiude la linea in modo più naturale al centro curva e consente un’uscita più efficace in accelerazione.
2025 DTC Off-road
Con il DTC Off-Road introdotto sulla Desmo450 MX, Ducati estende il controllo di trazione a una nuova frontiera della dinamica motociclistica. Il sistema controlla il valore reale di slip, migliorando sicurezza e performance in fuoristrada. Un’evoluzione che rende la gestione della trazione più precisa, efficace e utile per piloti di ogni livello, con benefici concreti anche sul tempo sul giro.
2024 DVO e Race eCBS
DVO e Race eCBS introducono una gestione più predittiva e avanzata della dinamica. Il Ducati Vehicle Observer, sviluppato da Ducati Corse, usa un algoritmo capace di stimare con precisione i parametri della moto, rendendo i controlli elettronici più efficaci. Il Race eCBS gestisce la frenata posteriore in funzione di piega e carico, migliorando stabilità, inserimento in curva e sicurezza, in pista come su strada.
2020 Sistema radar anteriore e posteriore
Sulla Multistrada V4, il doppio radar segna una svolta nell’innovazione applicata alla sicurezza e al comfort di guida. Per la prima volta nel mondo motociclistico, un radar anteriore e uno posteriore vengono integrati sulla stessa moto. Questa architettura abilita sistemi avanzati come Adaptive Cruise Control, Forward Collision Warning e Blind Spot Detection.
2018 Telaio Front Frame
Il Front Frame introdotto sulla Panigale V4 nasce dall’esperienza maturata da Ducati in MotoGP e sviluppa un principio distintivo della sua ciclistica: il motore come elemento portante. L’architettura in alluminio riduce peso e rigidezza strutturale. Il risultato è una struttura più compatta, rigida dove serve e capace di migliorare precisione, feeling dell’avantreno e performance dinamica complessiva.
2013 Rivoluzione Superleggera
Con il concetto di Superleggera, Ducati trasforma la riduzione del peso in un principio progettuale radicale. Dalla 1199 Superleggera, con monoscocca in magnesio e ampio impiego di carbonio, alla 1299 con il primo forcellone in fibra di carbonio su una Ducati stradale di serie, fino alla Superleggera V4 con Front Frame in carbonio e alla nuova Superleggera V4 Centenario, questa linea ridefinisce il rapporto tra materiali ultra-leggeri, avanguardia ingegneristica e performance estrema.
2012 Telaio monoscocca in alluminio
La 1199 Panigale è la prima Ducati stradale con telaio monoscocca in alluminio e porta all’estremo l’uso del motore come elemento portante. La struttura integra il supporto del cannotto di sterzo e la funzione di airbox, compatta la zona frontale e riduce il numero di componenti separati.
2012 Full-LED front lighting
Con la 1199 Panigale Ducati introduce il full-LED front lighting, portando l’illuminazione anteriore in una nuova dimensione tecnica ed estetica. Una soluzione che migliora visibilità ed efficienza, contribuendo allo stesso tempo a definire un linguaggio visivo più netto, minimalista e contemporaneo.
2011 Full-TFT dashboard
Con il Diavel, Ducati introduce per la prima volta su una propria moto di serie la dashboard full-TFT. Un’interfaccia completamente digitale che migliora leggibilità, qualità delle informazioni e interazione con il pilota, aprendo una nuova fase nell’evoluzione dell’esperienza di bordo.
2010 Riding Mode
Con la Multistrada 1200 Ducati introduce i Riding Mode e l’idea della “quattro moto in una”. Intervenendo su erogazione, elettronica e assetto, il sistema adatta il comportamento della moto a contesti d’uso diversi, ampliando il concetto di versatilità e personalizzazione della guida.
2008 Traction Control
Introdotto sulla 1098 R, il Ducati Traction Control gestisce lo slittamento della ruota posteriore e apre una nuova fase nell’elettronica applicata alla performance, rendendo la potenza più efficace e controllabile.
2025
Corner sidepods
La ricerca aerodinamica Ducati segna una nuova evoluzione con i Corner Sidepods introdotti sulla Panigale V4 R. Derivati dalla MotoGP, lavorano in curva e in prossimità del suolo, sfruttando l’effetto suolo per generare forze aerodinamiche che aumentano la velocità di percorrenza. Il risultato è una moto che chiude la linea in modo più naturale al centro curva e consente un’uscita più efficace in accelerazione.
2025
DTC Off-road
Con il DTC Off-Road introdotto sulla Desmo450 MX, Ducati estende il controllo di trazione a una nuova frontiera della dinamica motociclistica. Il sistema controlla il valore reale di slip, migliorando sicurezza e performance in fuoristrada. Un’evoluzione che rende la gestione della trazione più precisa, efficace e utile per piloti di ogni livello, con benefici concreti anche sul tempo sul giro.
2024
DVO e Race eCBS
DVO e Race eCBS introducono una gestione più predittiva e avanzata della dinamica. Il Ducati Vehicle Observer, sviluppato da Ducati Corse, usa un algoritmo capace di stimare con precisione i parametri della moto, rendendo i controlli elettronici più efficaci. Il Race eCBS gestisce la frenata posteriore in funzione di piega e carico, migliorando stabilità, inserimento in curva e sicurezza, in pista come su strada.
2020
Sistema radar anteriore e posteriore
Sulla Multistrada V4, il doppio radar segna una svolta nell’innovazione applicata alla sicurezza e al comfort di guida. Per la prima volta nel mondo motociclistico, un radar anteriore e uno posteriore vengono integrati sulla stessa moto. Questa architettura abilita sistemi avanzati come Adaptive Cruise Control, Forward Collision Warning e Blind Spot Detection.
2018
Telaio Front Frame
Il Front Frame introdotto sulla Panigale V4 nasce dall’esperienza maturata da Ducati in MotoGP e sviluppa un principio distintivo della sua ciclistica: il motore come elemento portante. L’architettura in alluminio riduce peso e rigidezza strutturale. Il risultato è una struttura più compatta, rigida dove serve e capace di migliorare precisione, feeling dell’avantreno e performance dinamica complessiva.
2013
Rivoluzione Superleggera
Con il concetto di Superleggera, Ducati trasforma la riduzione del peso in un principio progettuale radicale. Dalla 1199 Superleggera, con monoscocca in magnesio e ampio impiego di carbonio, alla 1299 con il primo forcellone in fibra di carbonio su una Ducati stradale di serie, fino alla Superleggera V4 con Front Frame in carbonio e alla nuova Superleggera V4 Centenario, questa linea ridefinisce il rapporto tra materiali ultra-leggeri, avanguardia ingegneristica e performance estrema.
2012
Telaio monoscocca in alluminio
La 1199 Panigale è la prima Ducati stradale con telaio monoscocca in alluminio e porta all’estremo l’uso del motore come elemento portante. La struttura integra il supporto del cannotto di sterzo e la funzione di airbox, compatta la zona frontale e riduce il numero di componenti separati.
2012
Full-LED front lighting
Con la 1199 Panigale Ducati introduce il full-LED front lighting, portando l’illuminazione anteriore in una nuova dimensione tecnica ed estetica. Una soluzione che migliora visibilità ed efficienza, contribuendo allo stesso tempo a definire un linguaggio visivo più netto, minimalista e contemporaneo.
2011
Full-TFT dashboard
Con il Diavel, Ducati introduce per la prima volta su una propria moto di serie la dashboard full-TFT. Un’interfaccia completamente digitale che migliora leggibilità, qualità delle informazioni e interazione con il pilota, aprendo una nuova fase nell’evoluzione dell’esperienza di bordo.
2010
Riding Mode
Con la Multistrada 1200 Ducati introduce i Riding Mode e l’idea della “quattro moto in una”. Intervenendo su erogazione, elettronica e assetto, il sistema adatta il comportamento della moto a contesti d’uso diversi, ampliando il concetto di versatilità e personalizzazione della guida.
2008
Traction Control
Introdotto sulla 1098 R, il Ducati Traction Control gestisce lo slittamento della ruota posteriore e apre una nuova fase nell’elettronica applicata alla performance, rendendo la potenza più efficace e controllabile.
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Disegnate in Italia, riconoscibili ovunque.

Nel tempo abbiamo definito i nostri principi di stile fino a creare un vero design Ducati. Il nostro metodo è netto: “Reduce to the Max”. Sottraiamo tutto ciò che non serve alla performance o all’emozione, per esaltare l’essenza della forma. Un linguaggio estetico consolidato, che esporta il nostro tratto in tutto il mondo.

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Rosso Centenario

Un rosso profondo che connette un secolo di storia al futuro del racing. Una firma Ducati ispirata alla MotoGP, creata per celebrare un anno irripetibile.

L’istinto della scoperta

Dal 1957, l’anno del primo giro del mondo in sella a una Ducati firmato da Monetti e Tartarini, il viaggio è parte dell’identità Ducati. Anche viaggiare è spingersi oltre il limite, trasformando il sogno in esperienza concreta.

TERRE LONTANE Patagonia off-road
La prima Ducati Patagonia Expedition: un viaggio di 6 giorni, lungo 1000 km in sella alla DesertX. Spazi sconfinati, meraviglie naturali e la gioia di essere in sella a una moto per raggiungere dei luoghi tra i più remoti del pianeta.
TERRE DI CONFINE Tra le meraviglie della Tunisia
Tra medine vibranti e deserti silenziosi, la Tunisia rivela un paesaggio fatto di contrasti e profondità. Oasi di montagna, piste infinite, luce che scolpisce la sabbia. Un territorio che invita a rallentare, osservare e spingersi oltre.
ORIZZONTI NORDICI Alla conquista dell’Islanda sulla Multistrada V4
Vulcani, cascate, altopiani desertici. L’Islanda è una terra di contrasti radicali, dove il vento scolpisce la roccia e l’acqua traccia nuove vie. Un itinerario che mette alla prova e restituisce stupore, vastità e silenzio.
TERRE LONTANE
Patagonia off-road
La prima Ducati Patagonia Expedition: un viaggio di 6 giorni, lungo 1000 km in sella alla DesertX. Spazi sconfinati, meraviglie naturali e la gioia di essere in sella a una moto per raggiungere dei luoghi tra i più remoti del pianeta.
TERRE DI CONFINE
Tra le meraviglie della Tunisia
Tra medine vibranti e deserti silenziosi, la Tunisia rivela un paesaggio fatto di contrasti e profondità. Oasi di montagna, piste infinite, luce che scolpisce la sabbia. Un territorio che invita a rallentare, osservare e spingersi oltre.
ORIZZONTI NORDICI
Alla conquista dell’Islanda sulla Multistrada V4
Vulcani, cascate, altopiani desertici. L’Islanda è una terra di contrasti radicali, dove il vento scolpisce la roccia e l’acqua traccia nuove vie. Un itinerario che mette alla prova e restituisce stupore, vastità e silenzio.
    Il viaggio si eleva ad arte, per celebrare il Centenario.
    Ispirati all’eleganza del Grand Tour, nascono gli itinerari esclusivi dedicati all’anno del Centenario. Vere e proprie esperienze da sogno da vivere in sella a Multistrada e DesertX: due percorsi disegnati tra i luoghi più belli d’Italia, e spedizioni epiche verso gli orizzonti estremi di Islanda, Nord America e Patagonia. scopri di più
Ingegno, passione, nessun compromesso.

I cento anni di Ducati sono stati forgiati da persone che hanno avuto il coraggio di immaginare ciò che ancora non esisteva, trasformando intuizioni in progetti concreti, visioni in risultati e sogni in traguardi.

FRATELLI DUCATI DOMENICALI TAMBURINI PREZIOSI BORDI DALL’IGNA TAGLIONI MINOLI
  • I fratelli da cui tutto ebbe inizio
    Nel 1926 Adriano, Bruno e Marcello Cavalieri Ducati danno origine a un progetto imprenditoriale fondato su ricerca, ingegno e ambizione. Con la Società Scientifica Radio Brevetti Ducati, trasformano la passione per la scienza e l’innovazione in un’impresa capace di lasciare il segno ben oltre il proprio tempo. È da questa matrice, fatta di curiosità, sperimentazione e rigore, che prende forma l’identità Ducati: un’attitudine a immaginare il futuro e a costruirlo.
  • Visione, competenza e passione per la Ducati di oggi e di domani
    Ingegnere di formazione, Ducatista per vocazione, Claudio Domenicali diventa CEO di Ducati nel 2013, dopo essere aver curato lo sviluppo dei prodotti e l’evoluzione tecnica di Ducati Corse. Sotto la sua leadership l’azienda raggiunge vette mai toccate prima in MotoGP e WorldSBK e rafforza la propria presenza globale, mantenendo saldo il legame con Borgo Panigale. Una direzione che coniuga competenza ingegneristica e visione industriale.
  • Il progettista che ha trasformato la tecnica in bellezza
    Massimo Tamburini ha segnato un’epoca con la 916, un progetto in cui estetica e performance coincidono. Ogni linea nasce da una funzione, ogni dettaglio è frutto di studio e sperimentazione. Dalla ricerca aerodinamica condotta osservando la pioggia in movimento alla cura maniacale delle proporzioni, il suo lavoro ha ridefinito il linguaggio sportivo Ducati.
  • Tra Superbike e MotoGP, una nuova stagione vincente
    Entrato in Ducati nel 1994, Filippo Preziosi diventa uno dei protagonisti della stagione più vincente di Ducati nelle competizioni moderne. Dalla Superbike derivata dalla 916 allo sviluppo della 999 e della Desmosedici MotoGP, guida l’evoluzione tecnica di Ducati Corse fino al titolo MotoGP del 2007 con Casey Stoner. Una leadership segnata da innovazione continua, coraggio progettuale e scelte radicali come la monoscocca in carbonio.
  • La svolta tecnica verso l’era Superbike
    Massimo Bordi raccoglie l’eredità tecnica di Taglioni e la proietta in una nuova dimensione. Con il Desmoquattro e la 851 inaugura una stagione di innovazione che segna l’ingresso di Ducati nell’era moderna delle competizioni Superbike. L’introduzione del quattro valvole desmodromico e di soluzioni avanzate per ciclistica ed elettronica eleva Ducati ad azienda ad alta tecnologia, affermandola come riferimento sia nelle corse sia sui mercati internazionali.
  • L’artefice di una nuova supremazia in MotoGP
    Dall’arrivo in Ducati, Gigi Dall’Igna ha impresso una svolta tecnica decisiva al progetto MotoGP. Con un approccio metodico e sistemico, ha introdotto soluzioni innovative capaci di ridefinire gli equilibri della categoria, consolidando una superiorità costruita su ricerca, sviluppo e capacità di anticipare il regolamento. Un lavoro di squadra guidato da una visione chiara e determinata.
  • Dottor Desmo, l’ingegnere delle corse che ha plasmato l’identità tecnica Ducati
    Nel 1954 Fabio Taglioni approda in Ducati convinto di aver trovato il luogo giusto in cui realizzare le proprie ambizioni ingegneristiche. È lui a portare Ducati nelle corse, trasformando la pista nel banco di prova del suo metodo. Qui visione e rigore si traducono in progetti destinati a lasciare un’impronta indelebile nella storia del marchio, dalla distribuzione desmodromica ai bicilindrici a L fino al telaio a traliccio, definendo un’identità fondata su precisione e coraggio.
  • Il Presidente che ha trasformato Ducati in una passione globale.
    Nel 1996 Federico Minoli assume la guida dell’azienda, avviando un rilancio internazionale che ne consolida per sempre la reputazione. Sotto la sua visione, il focus torna sul valore del marchio e sull’eccellenza dei modelli sportivi. Ma la sua eredità più profonda va oltre la meccanica: intuisce che Ducati è puro senso di appartenenza. Considerato il padre della community, fonda il Museo Ducati e porta il marchio in mondi nuovi, trasformando l’amore per le due ruote in una vera e propria cultura condivisa.
Ducatisti ieri, oggi, per sempre.

Essere Ducatista significa scegliere una moto come espressione della propria identità e autenticità. È per questo che i Ducatisti si cercano, si incontrano e condividono la gioia di un’appartenenza vissuta insieme.

E quando ti ricapita?

4 luglio 2026: è il giorno in cui Ducati compie cento anni. Vieni a festeggiarli al WDW più irripetibile di sempre insieme a migliaia di altri Ducatisti e appassionati delle due ruote.

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