Die neue Panigale V2 ist der erste Supersportler in der Geschichte von Ducati, der von Grund auf neu entwickelt wurde und nicht von den „großen“ Modellen abstammt. Das Design ist eindeutig von der neuen Panigale V4 inspiriert, aber die Linien und Konzepte wurden völlig neu interpretiert, um der neuen mechanischen Basis gerecht zu werden.

Eine horizontalere Dynamik und weniger Frontlastigkeit unterstreichen die Kompaktheit des neuen V2-Motors. Das klare und einfache Design wird von großflächigen, glatten und straffen Oberflächen charakterisiert. Das Resultat ist ein Sportmotorrad, welches Agressivität und Eleganz perfekt in Einklang bringt, wie jeder Supersportler von Ducati. 

Der Tank hat eine ergonomische Form, die an die neue Panigale V4 erinnert, um den Fahrer in den Bremsphasen und beim "Hang-Off" in der Mitte der Kurve zu unterstützen. Die mit dem Fahrer in Berührung kommenden Flächen, die völlig frei von Metallteilen sind, erleichtern die Verankerung der Knie, so dass die Arme beim Bremsen entlastet werden und die körperliche Anstrengung in Kurven verringert wird, wenn sich der Fahrer neben das Motorrad lehnt.

Mit einer Sitzhöhe von 837 mm können die Füße des Fahrers sicher und mühelos den Boden erreichen. Die Höhe der Halblenker ist so ausgelegt, dass die Belastung der Handgelenke reduziert wird, während die Position der Fußrasten Knieermüdung minimiert und gleichzeitig optimale Bewegungsfreiheit beim sportlichen Fahren gewährleistet. Der Soziussitz ist gut von den Fußrasten distanziert, ohne die Fahrposition zu beeinträchtigen. 

Hinter der Verkleidung leiten Luftkanäle die von vorne kommende Frischluft zu den Beinen des Fahrers. Diese Lösung arbeitet in Synergie mit den oberen Belüftungsöffnungen, die die heiße Luft aus dem Kühler umleiten, um eine kühle und komfortable Fahrumgebung auch bei den intensivsten Sessions zu gewährleisten.

Entwickelt, um alle wichtigen Informationen für das Fahren auf der Straße anzuzeigen. Der kreisförmige Drehzahlmesser nimmt die gesamte rechte Seite des Displays ein, während in der Mitte der gewählte Gang angezeigt wird. Auf der linken Seite befinden sich der Tachometer und der gewählte Fahrmodus. Die Daten des Bordcomputers werden in den vier Ecken des Displays angezeigt: Kraftstoffstand, Uhrzeit, Kühlmitteltemperatur und Lufttemperatur. 

In der Road Pro-Version wird die Anzahl der angezeigten Informationen erhöht, indem der Drehzahlmesser in die Mitte verschoben wird, um auf der linken Seite Platz für die prozentualen Leistungs- und Drehmomentwerte zu schaffen. Auf der rechten Seite werden die Parameter für den ausgewählten Fahrmodus angezeigt. 

Dieser Modus verfügt über einen rechteckigen Drehzahlmesserbalken, der sich über den gesamten oberen Teil des Displays erstreckt. Die Ganganzeige ist größer als in der Straßenansicht, während der Tachometer kleiner ist. Auf der linken Seite werden die Daten des Lap Timer Pro angezeigt, sofern dieser installiert ist (GPS-Signal, Rundenzeit, Zwischenzeit, Rundennummer und Rundenanzahl, Zwischenzeitverbesserung und beste Gesamtrundenzeit oder beste Rundenzeit, wie bei der Panigale V4). Mit diesem Anzeigemodus kann der Fahrer die DTC-, EBC-, DWC- und ABS-Stufen während der Fahrt in Echtzeit einstellen.

Das Chassis der neuen Panigale V2 übernimmt die Monocoque-Struktur, die sowohl als Rahmen als auch als Luftfilterbox dient und den V2-Motor als tragendes Element nutzt. Eine kompakte und leichte Lösung, die es der „S“-Version der neuen Panigale V2 ermöglicht, ein fahrfertiges Gewicht ohne Kraftstoff von 176 kg zu erreichen – 17 kg weniger als beim Vorgängermodell. Der doppelseitige Schwingenarm orientiert sich im Design am Hollow Symmetrical Swingarm der Panigale V4 und bietet die gleichen Vorteile in Bezug auf Stabilität beim Kurvenausgang und das Fahrgefühl auf der Rennstrecke, wo der Fahrer das volle Potenzial der neuesten Slick-Reifen ausschöpfen kann. Die neue Panigale V2 kann dabei ohne Modifikationen mit denselben Reifengrößen wie im Supersport-Weltmeisterschaftsrennen ausgestattet werden.

Das Fahrwerk ist voll einstellbar und ermöglicht es dem Fahrer, das Setup des neuen Ducati-Sportbikes individuell anzupassen. Die Panigale V2 ist mit einer Marzocchi-Gabel und einem Kayaba-Stoßdämpfer ausgestattet, während die Panigale V2 S mit marktführenden Komponenten kommt: Öhlins NIX-30 Gabeln mit 43 mm Durchmesser und einem Öhlins-Stoßdämpfer.

Die neue Panigale V2 ist mit einem Brembo-System ausgestattet, das sowohl auf der Rennstrecke signifikante Bremskraft als auch exzellente Kontrollierbarkeit im Alltag auf der Straße bietet. Das vordere System besteht aus M50 Monoblock-Bremssätteln mit vier 30 mm Kolben, 320 mm Bremsscheiben und einem radialen oder PR16/21-Hauptbremszylinder. Hinten ist die Panigale V2 mit einer einzelnen 245 mm Bremsscheibe ausgestattet.

Das ergonomische Dreieck bietet Komfort, Vielseitigkeit und Kontrolle, ohne die Rennstreckenleistung zu beeinträchtigen. Die Position der Clip-Ons sorgt für hervorragenden Halt beim Bremsen und trägt zur Reduzierung des Fahraufwands bei. Die Form des Tanks gewährleistet eine effektive Unterstützung beim Bremsen und beim Überhängen des Bikes, sorgt für die ideale Fahrposition und mehr Vertrauen beim sportlichen Fahren. 

Die Panigale V2 ist mit geschmiedete Aluminium-Halblenker, die am Lenkkopf montiert sind ausgestattet. Dank ihrer erhöhten Position garantieren diese hervorragende Kontrolle und Stabilität, sowie Komfort und Vielseitigkeit auf der Straße. Wenn die als Zubehör erhältlichen niedrigeren Halblenker montiert sind verwandelt sich die Panigale V2 in ein wahres Rennmotorrad mit einem noch niedrigeren Schwerpunkt für ein besseres Handling in der Kurve.  

Die Fußrasten der neuen Panigale V2 sind mit geschmiedeten Gelenken und Aluminium-Fußrastenprotektoren ausgestattet. Ihr aggressives Design bietet hervorragenden Grip und sorgt für maximale Stabilität, selbst in den härtesten Kurven. Die Fußrasten sind hoch genug angebracht, um MotoGP-ähnliche Neigungswinkel zu ermöglichen, während der Abstand zum Sitz eine komfortable Fahrposition für den Straßenbetrieb gewährleistet. 

Der Tank der neuen Panigale V2 präsentiert sich mit einem ergonomischen Layout, das dem der Panigale V4 ähnelt, und optimiert die Unterstützung des Fahrers beim Bremsen und Überhängen in der Kurve. Ohne Metallteile sorgen die Oberflächen, die mit dem Fahrer in Kontakt kommen, für eine bessere Verankerung der Knie, verringern die Armermüdung beim Bremsen und reduzieren den physischen Aufwand, wenn der Fahrer in den Kurven aus dem Sitz geht.