Le DPL a 3 modes d'intervention où le niveau 1 est le niveau capable de fournir la performance maximale. Le DPL s'active en appuyant la touche dédiée, située sur le commutateur droit. Après l'activation, il est possible de sélectionner le niveau d'intervention à partir du menu qui s'affiche sur le tableau de bord. Une fois le niveau sélectionné, le pilote doit tirer l'embrayage, mettre la première vitesse et ouvrir le gaz à fond. À ce point-là, simplement en laissant peu à peu l'embrayage, il est possible de faire un départ fulminant. 

Le système se désactive automatiquement une fois dépassés les 120 km/h, ou après avoir mis la troisième vitesse, ou quand on ralentit jusqu'à aller sous les 5 km/h. Pour préserver l'embrayage, le système exploite un algorithme permettant uniquement un numéro limité de départs consécutifs. Les élans se rechargent un par un pendant la normale utilisation de la moto. 

 La puissance developpé par le moteur n'est plus réglée uniquement et directement à travers le câble de la poignée des gaz, mais passe d'abord à travers le boîtier électronique, qui, sur la base du signal reçu, commande électroniquement l'ouverture des corps papillonés. 

Le système RbW utilise trois différentes cartographies pour régler le débit de puissance : 

160 CV en Mode Sport avec une réponse sportive  

160 CV en Mode Touring avec une réponse progressive 

 100 CV en Mode Urban avec une réponse progressive pour l'utilisation en ville 

 Un must dans le monde cruiser, le système a été développé pour la XDiavel par les ingénieurs Ducati, de façon à pouvoir assurer de façon fiable et sûre la transmission de la puissance exprimée par le Ducati Testastretta DVT 1262. Les avantages de la courroie sont le silence, la propreté, l'entretien réduit et la réponse fluide aux ouvertures de gaz, caractéristiques propres d'une véritable cruiser.  

 Ce n'est pas tout : l'ergonomie devait être modulaire, de façon à permettre au pilote de faire sienne la moto, comme un habit de haute couture. Pour cette raison, les repose-pieds de la XDiavel sont réglables de série sur trois positions (+/- 22,5 mm par rapport à la position standard). De plus, pour ceux qui préfèrent une position de conduite plus sportive, un kit "repose-pieds centraux" Ducati Performance sera disponible, en vente comme option.  

 La fourche permet de régler la compression et la précharge du ressort sur le tube de gauche, tandis que l'élément de réglage de détente est situé sur la tube de droite. Avec une inclinaison de direction de 30° et une chasse de 130 mm, l'assiette de la XDiavel permet agilité et contrôle du train avant, en assurant une maniabilité exceptionnelle et un angle de chasse important. À l'arrière, au contraire, la XDiavel il y a un mono-amortisseur réglable en précharge du ressort et en détente, équipé de réservoir séparé. Posé en position presque horizontale, l'amortisseur travaille avec un cinématisme progressif.  

Les composants Brembo de qualité supérieure avec l'ABS Bosch, l'assiette spécifique de la partie-cycle et la technologie Pirelli EPT (Enhanced Patch Technology) assurent à la XDiavel d'excellentes performances de freinage et une sécurité maximale dans toutes les conditions et pour des pilotes de tous niveaux.  

Le système peut agir de façon plus ou moins sensible et le niveau d'intervention peut être sélectionné par le pilote en fonction de son expérience et des conditions routières et/ou d'utilisation.

Trois profils d'ABS sont disponibles (Expert, Sport et Safe & Stable) et sont préconfigurés de série dans chacun des trois Modes de Conduite, mais ils peuvent également être sélectionnés séparément dans le menu. 

 Le grand pneu arrière exploite la technologie à double mélange pour augmenter le grip lors des angles d'inclinaison plus sportifs, en assurant en même temps des rendements kilométriques élevés et en appliquant la technologie EPT (Enhanced Patch Technology) pour augmenter la zone de contact durant n'importe quel angle d'inclinaison. Le dessin de la bande de roulement et les mélanges utilisés assurent des performances exceptionnelles dans toute condition, en particulier sur des routes mouillées.  

 Les trois modes préconfigurés ou sélectionnés même pendant la conduite, sont programmés pour modifier avec effet immédiat le "caractère" de la XDiavel. Les trois Modes de Conduite s'activent en combinant différentes technologies de pointe, telles que les systèmes Ride-by-Wire (RbW), Ducati Traction Control (DTC) et ABS Cornering Bosch. En conduite urbain l'attention doit être maximale, et le contrôle de la poignée des gaz, optimal : le mode Urban modifie, donc, instantanément le caractère de la XDiavel, en la rendant plus en maniable et en augmentant l'impression de sécurité. La puissance exprimée est réduite à 100 CV, le contrôle de la traction (DTC) est paramétré au niveau 6 et le profil ABS sur Safe & Stable, pour se déplacer toujours en complète sécurité même sur des parcours irréguliers et dans le trafic le plus dense. Le Mode de Conduite Touring permet au moteur d'exprimer la totalité des 152 CV, mais avec une courbe de puissance progressive et accessible. Le système DTC est paramétré au niveau 4 et l'ABS sur Safe & Stable, pour une conduite agréable et décontractée, idéal pour un confort maximum du pilote et du passager sur de longs trajets. Le Mode de Conduite Sport offre un pur divertissement, avec le moteur libère ses 152 CV avec une réaction précise et sportive de la poignée des gaz. Pour essayer la performance de la XDiavel sans compromis, la modalité Sport réduit aussi l'intervention du DTC au niveau 2 et configure l'ABS en profil Sport.  

 En l’espace de quelques millièmes de seconde, le DTC est capable de détecter puis contrôler le patinage de la roue arrière, contribuant ainsi à augmenter les performances et la sécurité active de la moto. Le système permet de choisir parmi huit différents profils : chacun d’eux a été programmé pour fournir une valeur de tolérance au patinage arrière, adaptés au niveau d'expérience du pilote. Le profil 1 est programmé pour offrir une intervention mineure, destiné aux motards les plus sportifs, et expérimentés ; le profil 8, lui, autorise une intervention majeure, pensé pour donner une totale confiance aux pilotes, même lorsque le sol est mouillé ou glissant. Les profils du DTC sont pré-configurés de série pour les trois Modes de Conduite, mais ils peuvent être sélectionnés séparément en ouvrant le menu, pour satisfaire au mieux aux exigences du pilote.  

 Le système des phares de XDiavel est full LED, y compris les clignotants. Le XDiavel S, de plus, est caractérisé par un phare avant avec DRL (Daytime Running Light). Le DRL est un feu de position particulier qui garantit une visibilité parfaite du véhicule pendant la journée et, en même temps, grâce à sa forme particulière, il rend le XDiavel S reconnaissable au premier regard même en plein jour.