Elle s'appelle Panigale V4 et marque un nouveau et important chapitre de l'Histoire de Ducati, une « symphonie » 100% italienne de performances et d'émotions. La Panigale V4 est la première moto de série Ducati équipée d'un moteur 4 cylindres, dérivé du Desmosedici de la MotoGP.
La Panigale V4 remplace l'iconique 1299 Panigale et améliore ses performances et sa facilité de conduite, pour procurer de grandes émotions à chaque pilote, du moins au plus expérimenté. Développée en étroite collaboration avec Ducati Corse, elle est le fruit du savoir-faire et de la technologie du monde racing. C'est la moto la plus proche d'une MotoGP.
Le moteur Ducati Desmosedici Stradale est directement dérivé du cœur palpitant de la Ducati Desmosedici GP, transformant la puissance et l'excellence en un pur moment de plaisir, à apprécier sur route comme sur circuit. Découvrez le son d'une nouvelle ère.
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Le système ABS de Bosch, doté de la fonctionnalité « Cornering » qui étend l'intervention de l'ABS même en courbe, a été profondément modifié par l'introduction de nouvelles logiques d'intervention et de typologies de contrôle.
En savoir plusLe DTC EVO monté sur la nouvelle Panigale V4 est basé sur un algorithme qui rend les interventions plus précises et rapides.
En savoir plusL'introduction de la 6D IMU a permis d'ajouter le Ducati Slide Control (DSC) au Ducati Traction Control EVO (DTC EVO), développé en collaboration avec Ducati Corse.
En savoir plusLe DQS EVO avec fonction up / down, développé pour la Panigale V4, par rapport au système précédent de la 1299 Panigale, utilise les informations sur l'angle de pliage pour maximiser la stabilité de la moto pendant la phase de changement de vitesse lors d'un virage.
En savoir plusLe nouveau cadre « Front Frame », laissé visible, devient partie intégrante de la moto, en lui donnant un aspect moulant, presque cousu sur mesure.
En savoir plusLa simplicité et l'intégration ont inspiré les concepteurs du carénage avec une solution « à double couche » : une partie principale, externe, avec une extension longitudinale réduite, et une partie secondaire avec la fonction d'extracteur d'air du radiateur.
En savoir plusLe dessin du réservoir « en forme de diamant », marque de fabrique de Ducati, aide le pilote dans toutes les étapes de la conduite sur circuit.
En savoir plusLe capot de selle de la version monoplace est réalisé en une seule pièce, pour souligner le caractère « prête à courir » de la moto.
En savoir plusPour Ducati, la disposition V4 à 90° est l’expression maximale de la sportivité pour un moteur de moto. Il s’agit de la solution également utilisée pour les moteurs Desmosedici de la MotoGP.
En savoir plusSur les motos routières, le vilebrequin tourne dans le même sens que les roues. En MotoGP, au contraire, le vilebrequin contrarotatif tourne en sens inverse, ce qui est une solution technique répandue. Le Desmosedici Stradale adopte cette solution technique en l’empruntant à la catégorie reine.
En savoir plusLes manetons de bielle, décalés de 70° comme sur la Desmosedici GP, comportent un ordre d’allumage du type « Twin Pulse » pour générer une distribution de puissance facile à gérer et optimiser la traction à la sortie des virages (effet « Big Bang »). Grâce à cet ordre d’explosion le Desmosedici Stradale a un son unique et distinctif.
Pour le Desmosedici Stradale aussi la conception du système Desmodromique représente un point essentiel pour l'atteinte des performances.
En savoir plusLa nouvelle Panigale V4 est dotée d'une fourche Showa Big Piston Fork (BPF) de 43 mm de diamètre, entièrement réglable dans le frein hydraulique en compression et extension et dans le pré-charge du ressort.
En savoir plusAlors que la nouvelle Panigale V4 est équipée de jantes en fonte d'aluminium à 3 branches, les nouvelles Panigale V4 S et Speciale sont équipées de jantes à 5 branches forgées en alliage d'aluminium.
En savoir plusLa gamme Panigale V4 intègre exclusivement les tous nouveaux étriers monobloc Brembo Stylema®, qui représentent l'évolution de l'étrier M50 déjà très performant.
En savoir plusLa proximité de la nouvelle Panigale V4 au milieu des compétitions est soulignée par le réservoir léger de 16 litres en aluminium, qui, comme pour les motos de piste, a une partie de sa capacité placée sous la selle du pilote.
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La ligne aérodynamique de la nouvelle Ducati Panigale V4 a été affinée dans la soufflerie aérodynamique selon les technologies les plus avancées.
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