De online winkel heeft een nieuwe look maar blijft zoals vanouds. Bezoek nu!
Visitez la Boutique en Ligne
Ontdek alle exclusieve Ducati ervaringen voor alle liefhebbers, ontworpen om maximaal plezier te garanderen
Experience Ducati PassionLe Monster Senna a été présenté à l'Autodromo Enzo et Dino Ferrari pendant le Grand Prix de Formule 1®. Le PDG Claudio Domenicali et Bianca Senna, PDG de Senna Brands, étaient présents, ainsi que Stefano Domenicali, président et PDG de Formula 1®.
EN SAVOIR PLUS
La plupart des systèmes électroniques qui équipent aujourd'hui les motos ont été mis au point par Ducati, qui s'est fait une place parmi les entreprises les plus avancées du secteur. La sécurité, le confort et les performances se sont améliorés grâce à un perfectionnement continu.
Cliquez sur les icônes et découvrez les fonctionnalités du Monster Senna.
| Monster Senna | |
|---|---|
| Moteur | |
| Type | Testastretta 11°, V2 - 90°, 4 soupapes par cylindre, Distribution Desmodromique Variable, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 937 cc |
| Alésage x course | 94 mm x 67.5 mm |
| Ratio de compression | 13.3:1 |
| Puissance | 111 cv (82 kW) @ 9,250 tr/min |
| Couple | 93 Nm (9.5 kgm) @ 6,500 tr/min |
| Injection | Système d'injection électronique, corps papillonné elliptique, Ø 53 mm avec accélérateur électronique Ride-by-Wire |
| Échappement | Pré-silencieux et double silencieux homologué, pot catalytique et 2 sondes lambda |
| Transmission | |
| Boîte de vitesse | 6 vitesses avec Ducati Quick Shift montée/descente |
| Transmission primaire | Pignons à denture droite, ratio 1.85:1 |
| Ratio | 1=37/15, 2=30/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24 |
| Transmission finale | Chaîne, pignon avant z15, couronne arrière z43 |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d’huile à glissement limité, commande hydraulique |
| Châssis | |
| Cadre | Cadre avant en alliage d'aluminium |
| Suspension avant | Fourche avant inversée Öhlins NIX 30 entièrement réglable de Ø 43 mm avec traitement TiN du tube intérieur |
| Roue avant | Alliage léger, 3.5" x 17" |
| Pneu avant | Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17 |
| Suspension arrière | Réglage progressif, amortisseur Öhlins entièrement ajustable, bras-oscillant en aluminium |
| Roue arrière | Alliage léger, 5.5" x 17" |
| Pneu arrière | Pirelli Diablo Rosso IV 180/55 ZR17 |
| Débattement roue (avant/arrière) | 140 mm / 150 mm |
| Frein avant | 2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo monobloc M4.32 à fixation radial, 4 pistons, maître-cylindre radial, ABS de virage |
| Frein arrière | Disque de Ø245 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS de virage |
| Instrumentation | Écran TFT couleur 4.3" |
| Dimensions et poids | |
| Poids en ordre de marche sans carburant | 175 kg |
| Hauteur de selle | 840 mm |
| Empattement | 1,472 mm |
| Angle de chasse | 23° |
| Chasse | 87 mm |
| Capacité du réservoir | 14 l |
| Nombre de places | 2 |
| Equipement | |
| Équipement de sécurité | Modes de conduite, modes de puissance, ABS de virage, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Daytime Running Light (DRL), Indicateurs d'arrêt automatique |
| Equipement de série | Ducati Quick Shift , Ducati Power Launch, affichage TFT couleur 4.3", système d'éclairage Full LED, clignotants dynamiques, prise USB sous la selle, bulle, capot de selle passager, étriers Brembo Stylema®, double silencieux Termignoni homologué, Amortisseur de direction Öhlins, batterie Lithium-ion, garde-boue avant et arrière en fibre de carbone, Support moteur, Repose-pieds en aluminium usiné dans la masse |
| Équipement fourni | Housse de protection spécifique, Certificat d’authenticité |
| Pré-équipement | Ducati Multimedia System, Poignées chauffantes |
| Garantie | |
| Garantie | 24 mois, kilomètrage illimité |
| Annual Service | 12 mois |
| Oil Service | 15.000 km / 24 mois |
| Réglage du jeu des soupapes | 30.000 km |
| Emissions et consommation | |
| Standard | Euro 5 |
| Emissions CO2 | 120 g/km |
| Consommation | 5.2 l/100 km |
Une moto qui célèbre la passion et l'émotion de la carrière de Senna. Un hommage débordant d'énergie et de positivité, qui commémore son esprit avec la même euphorie que celle que l'as brésilien apportait sur la piste.
Les jantes forgées permettent de réduire le poids de 1,86 kg, tandis que les garde-boue avant et arrière en fibre de carbone garantissent la légèreté et le plaisir.
Avec une fourche plus légère de 0,6 kg que celle du Monster et du Monster +, la suspension Öhlins entièrement réglable augmente les sensations ainsi que la garde au sol et l'angle de chasse.
Outre l'embellissement de l'unité de contrôle, il permet d'adapter le freinage aux différentes conditions de pilotage, ce qui a pour effet d'améliorer la précision dans les virages et l'accélération et de stabiliser la direction sur les terrains accidentés.
Bénéficiant d'un système de freinage modernisé avec des étriers Brembo Stylema® et des disques avant de 320 mm à bride en aluminium (0,5 kg de moins que ceux qui équipent le Monster), le Monster Senna assure une meilleure performance de freinage mais aussi une plus grande agilité avec moins d'inertie à l'avant.
Homologué, pour un look et des performances plus sportifs, avec une bande jaune assortie à la couleur de la moto.
La batterie lithium-ion contribue à un gain de poids total d'environ 2 kg par rapport au poids en ordre de marche du modèle standard, qui constitue déjà une référence dans la catégorie en termes de légèreté, tout comme l'ajout de composants tels que l'amortisseur de direction et le carénage supérieur.
Réalisée avec un rembourrage de qualité supérieure, la selle est ornée de la couleur spécifique de cette livrée et du logo thermoformé avec le célèbre "S".
L'équipement standard comprend l'ABS de courbe, le Ducati Traction Control, le Ducati Wheelie Control, tous réglables à différents niveaux. Le caractère sportif du nouveau Monster Senna est également souligné par le Launch Control, qui assure des départs rapides comme l'éclair. Cet équipement moto haut de gamme permet au Monster d'exprimer ses performances en toute sécurité.
Les modes Sport, Road et Wet Riding permettent de modeler le caractère du Monster en fonction de ses goûts et de ses besoins. Tout se gère facilement grâce aux commandes au guidon et au tableau de bord TFT couleur de 4,3 pouces.
L'histoire qui unit Ducati et Ayrton Senna a commencé au début des années 90.
Claudio Castiglioni, le président de Ducati à l'époque, se rendait souvent sur les circuits de Formule 1, où l'as brésilien enflammait le monde par son talent et son charisme.
Senna aimait vraiment le monde des moteurs. Après avoir rencontré Castiglioni et être devenu un ami personnel, Senna a également développé une passion pour Ducati. Il a même reçu une 851 SP en cadeau de la part du président en 1990 et l'une des premières Monster rouges en 1993.
Un jour, Castiglioni montra à "Magic" un aperçu d'une moto révolutionnaire pour Ducati et pour toute l'industrie de la moto : la Ducati 916.
C'est alors que Senna a décidé que le moment était venu de donner suite à un projet que les deux hommes envisageaient depuis un certain temps.
En mars 1994, Ayrton Senna se rend chez Ducati à Borgo Panigale pour signer un contrat qui aboutira à la première moto portant son nom : la Ducati 916 Senna.
Un mariage aux connotations légendaires, entre l'une des motos les plus belles et les plus désirées de l'époque et le pilote le plus couronné de succès et le plus aimé. C'est Ayrton lui-même qui a choisi la palette de couleurs, une base gris anthracite combinée au noir mat des carénages inférieurs et à un rouge vif qui rappelle le rouge du "S" du logo Senna.
Quelques semaines plus tard, la production de la moto était sur le point de commencer, mais sa mort, le 1er mai 1994, a mis le projet en suspens jusqu'à l'hiver suivant, lorsqu'elle a été présentée au salon de l'automobile de Bologne, en présence de la sœur d'Ayrton, Viviane, présidente de l'Institut Ayrton Senna, et de son frère Leonardo.
Les 300 unités produites ont été vendues en quelques jours. Un succès tel que Ducati et la Fondation Senna ont décidé de produire deux autres séries en 1997 et 1998. Ces séries spéciales de 300 unités étaient à nouveau liées à d'importantes initiatives caritatives comme l'avait été la première. Ces motos font toujours partie des pièces de collection les plus convoitées.
Le Monster Senna célèbre la mémoire du pilote brésilien, en reprenant les éléments qui l'ont rendu si iconique, et en capturant toute la magie qui continue d'inspirer et de fasciner les fans de Ducati et de ce champion inoubliable.
Pour marquer le trentième anniversaire de la perte de "Magic", une édition spéciale numérotée et limitée reprend la livrée du casque emblématique d'Ayrton.
Panigale
Streetfighter
Multistrada
Diavel
XDiavel
DesertX
Monster
Hypermotard
Offroad
E-Bike
Motos de 35kW
Éditions Limitées
