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Nouveau Desmo450

Moteur Desmo450, le premier Desmo en motocross.

Un monocylindre quatre temps de 449,6 cm3 avec système desmodromique, double arbre à cames en tête à quatre soupapes entraîné par chaîne et alternateur, tête et couvercles d'embrayage en magnésium.

L'avantage Desmo : un régime plus élevé, une meilleure accélération

Le moteur Desmo450 MX est un monocylindre quatre temps de 449,6 cm3 doté d'un système desmodromique, d'un double arbre à cames en tête à quatre soupapes entraîné par chaîne et de couvercles d'alternateur, de culasse et d'embrayage en magnésium. Grâce à la distribution desmodromique, le moteur Desmo450 peut atteindre 11 900 tr/min, ce qui garantit une meilleure accélération et une conduite plus efficace dès le départ. Sans les ressorts des systèmes de distribution traditionnels, le système desmodromique permet un meilleur contrôle et réduit les pertes par frottement, maximisant ainsi les performances en course. Plus de régimes, plus de puissance et plus de chances de prendre la tête de la course. En fait, la Desmo450 MX a pris deux holeshots sur deux lors de ses débuts dans le championnat MXGP. 

Une large courbe de couple à exploiter à tous les régimes du moteur

Le Desmo450 offre une courbe de couple large et bien répartie pour garantir une transmission toujours disponible, même à bas régime. Cela signifie une meilleure traction dans les virages et moins de fatigue pour le pilote. La distribution desmodromique réduit les pertes mécaniques et permet des profils de came plus extrêmes, pour optimiser la combustion. Le système desmodromique permet également de gérer une plus grande accélération des soupapes, ce qui autorise des régimes moteur plus élevés que les systèmes traditionnels et permet donc de définir des profils de came plus extrêmes avec le même diamètre de soupape, pour une courbe de couple plus large et plus soutenue. 

La puissance du monocylindre Desmo450

Le moteur Desmo450 délivre une puissance maximale de 63,5 ch à 9400 tr/min et un couple maximal de 53,5 Nm à 7500 tr/min. Le limiteur est fixé à 11 900 tr/min, ce qui constitue une nouvelle référence dans la catégorie. Pour garantir des performances constantes, même dans les conditions les plus extrêmes, le moteur est équipé de radiateurs rhomboïdaux dont la surface est supérieure de 6,5 % à celle des radiateurs classiques. Cela garantit un refroidissement plus efficace, améliorant la fiabilité et la régularité des performances sans compromettre la liberté de mouvement du pilote. 

La distribution desmodromique : efficacité et fiabilité

Les dimensions de l'alésage et de la course sont respectivement de 96 x 62,1 mm, sélectionnées pour obtenir le diamètre idéal des soupapes. Les soupapes d'admission sont en titane et ont un diamètre de 40 mm, tandis que les soupapes d'échappement de 33 mm sont en acier à tige creuse et remplies de sodium pour améliorer l'échange thermique. Le tendeur de chaîne est hydraulique, afin d'offrir une action plus précise et constante dans le temps par rapport à un système mécanique conventionnel.  

DACT à quatre soupapes

Le Desmo450 utilise une configuration à double arbre à cames en tête (DOHC) avec quatre soupapes pour une gestion optimale du flux d'air et de la combustion. Cela garantit une réponse immédiate de l'accélérateur et une combustion plus efficace, améliorant la puissance à tous les régimes. La puissance est gérée par un corps de papillon Mikuni de 44 mm, conçu pour une réponse précise et directe, tandis que le système d'échappement en acier et aluminium avec résonateur garantit des performances maximales, tout en étant conforme à la réglementation internationale des courses FIM/FMI de 2025 (109dB + tolérance de 2 dB). 

Intervalles d'entretien

Les tests de fiabilité ont pour référence les pilotes officiels Ducati et tous les intervalles d'entretien sont basés sur leur utilisation, afin de garantir une fiabilité maximale pour les amateurs et les pilotes professionnels. Malgré cela, les intervalles d'entretien constituent une référence dans la catégorie. Le remplacement des pistons et le contrôle du jeu des soupapes sont fixés à 45 heures, tandis que l'entretien complet du moteur doit être effectué à 90 heures.

Pour faciliter et accélérer les opérations d'entretien, les couvercles (alternateur, embrayage, culasse) n'utilisent pas de mastic tricomposant comme étanchéité mais un joint, en métal pour la culasse et en caoutchouc pour l'alternateur et l'embrayage.

Émissions sonores

Doté d'un résonateur et fabriqué à partir d'un mélange d'acier et d'aluminium, l'échappement respecte la réglementation FIM/FMI de 2025 qui stipule que le bruit de l'échappement ne doit pas dépasser 109 dB avec une tolérance de 2 dB. 

Desmo450 MX
Cylindrée
449.6 cc
Puissance
63.5 ch (46.7 kW) @ 9,400 tr/min
Couple
53.5 Nm (5.46 kgm, 39.5 lb ft) @ 7,500 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
104.8 kg (231 lb)
Hauteur de selle
970 mm (38.2 in)
Intervalles de révision
Service d'huile et filtre à huile 15 heures
Remplacement piston 45 heures
Contrôle du jeu des soupapes 45 heures
Entretien du moteur principal 90 heures
Spécificités technique
Desmo450 MX
Moteur
Type
Desmo450, monocylindre, distribution Desmodromique 4 soupapes DACT, tendeur hydraulique, carter semi sec, refroidissement liquide
Cylindrée
449.6 cc
Alésage x course
96 mm x 62.1 mm
Ratio de compression
13,5:1
Puissance
63.5 ch (46.7 kW) @ 9,400 tr/min
Couple
53.5 Nm (5.46 kgm, 39.5 lb ft) @ 7,500 tr/min
Injection
Injecteur Keihin, Mikuni corps de trhottle Ø 44 mm
Échappement
Silencieux en acier avec manchon extérieur en aluminium. Collecteur en acier avec résonateur
Transmission
Boîte de vitesse
5 vitesses avec Quick Shift up
Transmission primaire
Engrenages à coupe droite ; rapport 2,45:1
Ratio
1=31/15, 2=30/18, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/24
Transmission finale
Chaîne DID DMS 520 , Pignon avant Z13, Pignon arrière Z49
Embrayage
Embrayage multidisque à commande hydraulique
Châssis
Cadre
Aluminium soudé, avec des pièces moulées, forgées et extrudées.
Suspension avant
Fourche avant inversée Showa Ø 49 mm entièrement réglable. Tube extérieur avec revêtement Kashima
Roue avant
Roue à rayons centrale, jante Takasago Excel 1.6'' x 21''
Pneu avant
Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft 80/100 R21''
Suspension arrière
Mono-amortisseur Showa, entièrement réglable
Roue arrière
Roue à rayons centrale, jante Takasago Excel 2.15'' x 19''
Pneu arrière
Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft 110/90 R19
Débattement roue (avant/arrière)
310 mm / 301 mm (12.2 in / 11.6 in)
Frein avant
Disque simple Galfer Ø 260 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons
Frein arrière
Galfer Ø 240 mm
Instrumentation
Compteur horaire
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant
104.8 kg (231 lb)
Hauteur de selle
970 mm (38.2 in)
Empattement
1,494 mm (58.8 in)
Angle de chasse
27.3 °
Chasse
118.4 mm (4.65 in)
Capacité du réservoir
7.2 l (1.9 US gal)
Nombre de places
1
Equipement
Équipement de sécurité
Modes de conduite, contrôle de traction Ducati (DTC), contrôle du frein moteur (EBC), compteur horaire, détection de chute Ducati
Equipement de série
Batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, Quick shifter up, launch control
Pré-équipement
Module wifi & X-Link App
Garantie
Garantie
Garantie conventionnelle Ducati : 3 mois ou 20 heures d'utilisation
Intervalles de révision
Service d'huile et filtre à huile 15 heures
Remplacement piston 45 heures
Contrôle du jeu des soupapes 45 heures
Entretien du moteur principal 90 heures
Émissions et consommation
Note relative aux émissions
Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre revendeur local pour de plus amples informations.

Desmo450 MX

Desmo 450 MX

Née pour la compétition, développée sur circuit. La Desmo450 MX est la première motocross Ducati, conçue pour apporter l'ADN de la course de Borgo Panigale sur le terrain. Êtes-vous prêt ?

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